- Ukraine phóng hơn 600 máy bay không người lái tấn công Nga trong cuộc tấn công sâu rộng lớn nhất của cuộc chiến, áp đảo hệ thống phòng thủ và gây thiệt hại cho dân thường.
- Hải quân Hoàng gia Anh thử nghiệm máy bay không người lái cảm tử Nyan từ một con tàu, một bước tiến hướng tới "hạm đội lai" với các máy bay dùng một lần chi phí thấp.
- Airbus triển khai máy bay không người lái Flexrotor ở biển Baltic để giám sát hàng hải châu Âu, với khả năng hoạt động liên tục 14 giờ và các cảm biến tiên tiến.
- Lockheed Martin giới thiệu hệ thống chống máy bay không người lái Morfius X-Rotor, có khả năng vô hiệu hóa các đàn máy bay không người lái bằng sóng vi ba công suất cao và có thể tái sử dụng.
Việc sử dụng máy bay không người lái đã chuyển từ một lời hứa công nghệ thành hiện thực thường nhật trên chiến trường và trong hoạt động giám sát hàng hải. Trong những tuần gần đây, một số sự kiện đã nhấn mạnh cách thức máy bay không người lái (UAV) đang định hình lại chiến tranh và an ninh ở châu Âu. Từ vụ tấn công bằng máy bay không người lái lớn nhất trong chiến tranh Ukraine đến cuộc thử nghiệm ngoài khơi đầu tiên của máy bay không người lái cảm tử của Anh, và bao gồm cả các hệ thống phòng thủ và giám sát mới, lục địa này đang thích nghi với một kỷ nguyên mới, nơi những thứ rẻ tiền và dùng một lần cạnh tranh với công nghệ tinh vi.
Tình trạng leo thang ở Ukraine, với hơn 600 máy bay không người lái được phóng đi chỉ trong một đêm, đã làm nổi bật điểm yếu của hệ thống phòng không truyền thống trước các đàn máy bay giá rẻ. Đồng thời, Hải quân Hoàng gia Anh đã tiến một bước xa hơn với việc phóng máy bay không người lái Nyan từ tàu chiến, trong khi Airbus đã đưa vào vận hành Flexrotor cho Cơ quan An toàn Hàng hải Châu Âu. Và để đối phó với mối đe dọa này, Lockheed Martin đã công bố một hệ thống vi sóng hứa hẹn có thể bắn hạ hàng chục máy bay không người lái trong một lần bay. Tất cả những diễn biến này đều chỉ ra cùng một hướng: chiến tranh bằng máy bay không người lái không còn là tương lai nữa; mà là hiện tại.
Ukraine lập kỷ lục với hơn 600 máy bay không người lái tấn công Nga.
Rạng rỡ sáng Chủ nhật, Ukraine đã phát động cuộc tấn công bằng máy bay không người lái lớn nhất trong cuộc chiến chống lại lãnh thổ Nga, với hơn 600 máy bay không người lái áp đảo hệ thống phòng không tại 16 khu vực. Cuộc tấn công, tập trung vào các thành phố Saratov và Engels, đã khiến ít nhất hai thường dân thiệt mạng và một kho hàng của Wildberries, nhà bán lẻ trực tuyến hàng đầu của Nga, bị thiêu rụi. Theo Bộ Quốc phòng Nga, 635 máy bay không người lái đã bị đánh chặn, một con số vượt quá khả năng của bất kỳ hệ thống phòng không nào của châu Âu nếu được nhân lên ở quy mô nhỏ hơn. Quy mô của cuộc tấn công cho thấy máy bay không người lái tầm xa có thể vươn tới các mục tiêu cách tiền tuyến hơn 1.000 km , thách thức cấu trúc phòng thủ của NATO. Các nguồn tin từ liên minh dự đoán một phiên họp bất thường của Hội đồng Bắc Đại Tây Dương để phân tích những hệ quả của vụ việc.
Thống đốc Saratov, Roman Busargin, xác nhận rằng mảnh vỡ máy bay không người lái đã rơi trúng một tòa nhà chung cư ở Engels, trong khi tại Samara, một trung tâm hậu cần của Wildberries đã bị bốc cháy sau khi bị tấn công. Kyiv khẳng định rằng các kho hàng này chứa các linh kiện bị cấm vận dùng để sản xuất máy bay không người lái, một tuyên bố mà Moscow bác bỏ. Làn sóng tấn công này là đỉnh điểm của nhiều tuần không kích sâu rộng của Ukraine , mà Tổng thống Zelenskyy nói là "có chủ đích" và nhắm vào các trung tâm hậu cần. Sự đổi mới về chiến thuật là sự kết hợp giữa máy bay không người lái cảm tử với máy bay không người lái trinh sát, giúp kéo dài thời gian bay và cho phép điều chỉnh lộ trình theo thời gian thực.
Hải quân Hoàng gia đang đặt cược vào máy bay không người lái dùng một lần: Nyan.
Trong khi Ukraine đang thể hiện sức mạnh tấn công của máy bay không người lái, Hải quân Hoàng gia Anh đã tiến một bước quan trọng hướng tới "hạm đội lai" với cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên của máy bay không người lái tấn công Nyan. Được phóng từ boong tàu nghiên cứu XV Patrick Blackett, chiếc máy bay không người lái cánh bay nhỏ bằng sợi carbon này, với tầm hoạt động hơn 150 km và chi phí dưới 100.000 bảng Anh (khoảng 132.000 đô la Mỹ), được thiết kế để sử dụng một lần. Hơn 1.000 chiếc đã được sản xuất bởi Callen-Lenz, một công ty con của BAE Systems , và máy bay không người lái này đã được sử dụng trong chiến đấu bởi lực lượng Ukraine. Cuộc thử nghiệm, được tiến hành như một phần của cuộc tập trận Neptune Reach, có sự tham gia của Lục quân và Hải quân Anh và là một phần của Dự án Vantage, nhằm mục đích tích hợp các thiết bị tác chiến một chiều trên toàn bộ hạm đội.
Bộ trưởng Quốc phòng Anh Luke Pollard tuyên bố rằng "Anh quốc nghiêm túc cam kết chuyển đổi sang một hải quân hỗn hợp với máy bay không người lái mạnh mẽ làm nòng cốt." Máy bay không người lái Nyan có giá chỉ bằng khoảng một phần mười giá của một tên lửa chống hạm hiện đại , cho phép các tàu chiến mang theo các máy bay không người lái giá rẻ và phóng chúng theo đàn từ ngoài tầm bắn của tên lửa đối phương. Hải quân Hoàng gia Anh dự định thử nghiệm các hệ thống như vậy trên toàn hạm đội, dựa trên những bài học kinh nghiệm từ Ukraine, nơi các máy bay không người lái giá rẻ đã chứng tỏ hiệu quả chống lại tàu chiến.
Giám sát châu Âu từ vùng Baltic: Máy bay không người lái Airbus Flexrotor
Trong lĩnh vực giám sát hàng hải, Airbus đã cho phóng thử nghiệm máy bay không người lái U030 Flexrotor cho Cơ quan An toàn Hàng hải Châu Âu (EMSA) tại Biển Baltic. Máy bay không người lái cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) loại 2 này được thiết kế cho các nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo, giám sát và trinh sát (ISTAR) và có thể hoạt động liên tục đến 14 giờ. Với trọng lượng cất cánh tối đa chỉ 25 kg, nó có thể mang theo tải trọng lên đến 8 kg, bao gồm các cảm biến quang điện, hồng ngoại và radar. Hợp đồng trị giá 30 triệu euro này bao gồm các vùng biển của Phần Lan, Estonia và Latvia , cung cấp dữ liệu thời gian thực cho các cơ quan chức năng để phục vụ các hoạt động tìm kiếm cứu nạn, kiểm soát nghề cá và giám sát môi trường.
Máy bay không người lái Flexrotor, do Extensee vận hành, đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm và hiện đã đi vào hoạt động đầy đủ. Khả năng tích hợp bộ thiết bị quang điện tử ScanEagle và bộ thu hệ thống nhận dạng hàng hải AIS biến nó thành một công cụ đa năng cho quốc phòng và ứng phó khẩn cấp. Việc triển khai này đánh dấu lần sử dụng thực tế đầu tiên của Flexrotor trên lãnh thổ châu Âu và tăng cường khả năng giám sát vùng biển của EU mà không chỉ dựa vào các tàu có người lái.
Phòng thủ theo kiểu bầy đàn: Máy bay trực thăng Morfius X-Rotor của Lockheed Martin
Trước sự gia tăng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, Lockheed Martin đã cho ra mắt Morfius X-Rotor, một hệ thống chống máy bay không người lái sử dụng vi sóng công suất cao (HPM) có khả năng vô hiệu hóa hơn 50 máy bay không người lái (UAV) trong một lần bay. Không giống như tên lửa truyền thống, hệ thống này sử dụng năng lượng điện từ để làm hỏng các linh kiện điện tử của máy bay không người lái và có thể được thu hồi và tái sử dụng sau khi hoàn thành nhiệm vụ, giúp giảm đáng kể chi phí cho mỗi lần đánh chặn. Theo công ty, Morfius là hệ thống HPM trên không phóng từ mặt đất duy nhất có thể được tái sử dụng , được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không Farnborough.
Hệ thống này tương thích với mọi kiến trúc cảm biến và điều khiển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp vào các mạng lưới quốc phòng hiện có. Lockheed Martin liên kết quá trình phát triển của mình với Lộ trình Phản ứng Nhanh chống máy bay không người lái (UAS) 2025-2028 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ và có kế hoạch đẩy nhanh sản xuất nguyên mẫu sau khi thử nghiệm tại Arizona, California và Oklahoma. Mối đe dọa từ các đàn máy bay không người lái thương mại được cải tiến, như đã thấy ở Ukraine, đang thúc đẩy nhu cầu đối với các loại vũ khí và biện pháp đối phó này , vốn có chi phí tiêu diệt mục tiêu thấp hơn đáng kể so với các tên lửa đánh chặn động năng.
Robot mặt đất và máy bay không người lái: cuộc tấn công không cần bộ binh
Ukraine cũng đã chứng minh rằng máy bay không người lái không chỉ biết bay. Trong một chiến dịch do Lữ đoàn tấn công số 3 thực hiện, lực lượng của họ đã chiếm được một vị trí của địch chỉ bằng các phương tiện không người lái, bao gồm máy bay không người lái FPV và robot mặt đất Tarhan được trang bị chất nổ. Hai nỗ lực tấn công bộ binh trước đó đã thất bại, nhưng các robot đã phá vỡ được một hầm trú ẩn và buộc binh lính Nga phải đầu hàng , những người được máy bay không người lái dẫn đường về phía chiến tuyến của Ukraine. Bộ binh đến sau đó để bảo vệ khu vực, nhưng cuộc tấn công được tiến hành mà không một binh sĩ nào đặt chân vào khu vực chiến đấu.
Bộ Quốc phòng Ukraine báo cáo rằng họ đã đặt hàng hơn 22.000 robot mặt đất đến năm 2026, với 67 mẫu mới được phê duyệt và hơn 16.600 nhiệm vụ hậu cần hoặc sơ tán đã được hoàn thành chỉ riêng trong tháng 6. Hầu hết các phương tiện không người lái này được sử dụng để vận chuyển, kỹ thuật và sơ tán thương vong , chứ không phải để tấn công, nhưng tác động của chúng trên chiến trường đang ngày càng tăng. Trên biển, theo người đứng đầu Hải quân Hoàng gia Anh, các máy bay không người lái hải quân như Sea Baby và Magura V5 đã cho phép Ukraine phá hủy hoặc vô hiệu hóa khoảng một phần ba Hạm đội Biển Đen.
Cuộc tranh luận về tính tự chủ của các hệ thống này vẫn còn bỏ ngỏ. Mặc dù nhiều máy bay không người lái và robot vẫn cần người điều khiển, nhưng tự động hóa đang tiến bộ trong các nhiệm vụ cụ thể, chẳng hạn như đánh chặn máy bay không người lái Shahed, nơi 95% quy trình được tự động hóa. Ủy ban Chữ thập đỏ quốc tế đang kêu gọi các quy định ràng buộc để duy trì sự kiểm soát của con người , vì việc tăng cường tính tự chủ có thể làm giảm khả năng dự đoán ai sẽ bị tấn công và khi nào. Hiện tại, đội quân robot của Ukraine giống như một sự kết hợp giữa xe nâng, xe cứu thương và vũ khí điều khiển từ xa hơn là một đội quân Terminator, nhưng sự phát triển của nó là không thể ngăn cản.
Sự kết hợp giữa các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn, sự chuyển dịch sang các hệ thống dùng một lần và có thể tái sử dụng, cùng với sự phát triển của hệ thống phòng thủ năng lượng định hướng đang làm thay đổi chiến tranh hiện đại. Châu Âu, cùng với NATO và EU, đang đối mặt với thách thức phải điều chỉnh học thuyết và ngân sách của mình cho phù hợp với thực tế, nơi một chiếc máy bay không người lái trị giá 100.000 bảng Anh có thể thách thức một tàu khu trục trị giá hàng tỷ bảng Anh. Hội nghị thượng đỉnh sắp tới của Liên minh tại Vilnius sẽ là cơ sở để đánh giá xem các đồng minh có chấp nhận chiến lược răn đe chống lại mối đe dọa mới này hay chỉ tập trung vào quản lý khủng hoảng ngắn hạn. Trong khi đó, bầu trời và biển cả của châu Âu không còn như xưa nữa.
