- El Mazda CX-5 estrena tercera generación, más grande y tecnológica
- No hay opciones diésel ni eléctricas; arranca con un motor gasolina mild hybrid de 141 CV
- Dispone de un interior mucho más amplio y digitalizado, con hasta 2.019 litros de maletero
- Ofrece cuatro acabados y amplia dotación de asistentes de seguridad y confort
La llegada de la nueva generación del Mazda CX-5 representa un paso adelante para uno de los modelos más relevantes de la marca japonesa. Este SUV, que ha acumulado más de 4,5 millones de unidades vendidas mundialmente desde 2012, se renueva por completo en 2026 y promete ser una de las apuestas más fuertes en el segmento de los todocaminos de tamaño medio. Manteniendo la identidad de la gama, el CX-5 evoluciona para adaptarse a las nuevas exigencias de espacio, tecnología y eficiencia.
Las primeras entregas están programadas para diciembre de 2026, pero ya se puede solicitar en concesionarios. El precio de acceso parte alrededor de los 35.200 euros, situándose en un rango competitivo respecto a modelos similares como el Toyota RAV4, Hyundai Tucson o Volkswagen Tiguan. Mazda apuesta por una fórmula continuista en diseño pero introduce mejoras importantes en todos los apartados clave.
Una carrocería que crece: dimensiones y diseño
El Mazda CX-5 de tercera generación destaca por unas dimensiones mayores que benefician directamente a la habitabilidad y la capacidad de carga. Ahora mide 4,69 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y alcanza 1,70 metros de alto. La distancia entre ejes crece sustancialmente hasta los 2,82 metros, lo que se traduce en un interior mucho más holgado, especialmente para la fila trasera.
El diseño exterior mantiene la personalidad reconocible del modelo, pero presenta elementos modernos como faros LED más estilizados, una parrilla de mayor tamaño y detalles inspirados en el lenguaje Kodo de la marca. Por la parte trasera, el logotipo cede protagonismo al nombre «Mazda» en letras y los pilotos se rediseñan siguiendo la tendencia actual de la firma. Además, hay disponibles hasta siete colores de carrocería y llantas de 17 o 19 pulgadas según acabado.
Interior renovado: minimalismo y digitalización
Uno de los puntos que más evoluciona en el CX-5 es el habitáculo, diseñado bajo los principios del concepto japonés «Ma», que da prioridad al espacio, la armonía y el equilibrio. Se eliminan prácticamente todos los botones físicos, manteniendo solo los esenciales en el salpicadero, y la integración tecnológica pasa a ser protagonista. El CX-5 incorpora una pantalla central de hasta 15,6 pulgadas en los acabados superiores (12,9 pulgadas de serie), así como un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Estas soluciones facilitan la consulta y el manejo de todas las funciones del vehículo.
El sistema multimedia utiliza el ecosistema de Google Automotive, lo que permite disfrutar de aplicaciones propias como Google Maps, Play Store o el asistente Gemini IA de Google. También se asegura la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, con opciones por cable o inalámbricas en función del nivel de equipamiento. El volante estrena diseño y cuenta con superficies hápticas en lugar de botones tradicionales, reforzando un enfoque más moderno y minimalista.
La mayor tamaño del habitáculo proporciona un notable aumento de espacio para las piernas y en la cabeza en las plazas traseras, además de facilitar el acceso gracias a puertas con apertura cercana a los 90 grados. El maletero pasa a tener una capacidad mínima de 583 litros (61 más que el anterior modelo), ampliable a 2.019 litros abatido los asientos traseros. Además, el suelo ahora es más bajo y el portón puede ser eléctrico según versión.
Motorizaciones: protagonismo para el mild hybrid
En el inicio de su comercialización, la gama se centra en una única motorización mild hybrid de gasolina. El CX-5 monta un propulsor 2.5 atmosférico de cuatro cilindros, vinculado a un sistema de hibridación ligera de 24 V. Esta mecánica es capaz de entregar 141 CV y 238 Nm de par máximo, con un tiempo de aceleración de 0-100 km/h en aproximadamente 10,5 segundos. El motor trabaja exclusivamente con un cambio automático de seis velocidades y se puede elegir entre tracción delantera o total.
El consumo combinado homologado es de 7,3 l/100 km en tracción delantera y 7,7 l/100 km en la versión de tracción total. La tecnología mild hybrid permite que el modelo obtenga la etiqueta ECO, gracias a la recuperación de energía en frenadas y a la desactivación de cilindros para mejorar la eficiencia. Mazda prevé ofrecer más adelante una versión híbrida convencional desarrollada internamente bajo la denominación e-Skyactiv Z.
El chasis ha sido revisado para ofrecer un mayor confort de marcha y un comportamiento dinámico mejorado. Se han implementado muelles más suaves, amortiguadores recalibrados, barras estabilizadoras mejoradas y una dirección más precisa. Además, el aislamiento acústico del habitáculo se refuerza con materiales fonoabsorbentes y soportes de motor de nueva factura.
Equipamiento: cuatro niveles y mucha tecnología
El Mazda CX-5 2026 se presenta con cuatro acabados bien diferenciados:
- Prime-Line: Llantas de 17 pulgadas, faros LED, instrumentación digital de 10,25”, pantalla multimedia de 12,9” con Google, climatizador, control de crucero adaptativo, sistema de sonido de 8 altavoces y tapicería de tela. Solo con tracción delantera.
- Centre-Line: Añade llantas de 19 pulgadas, cristales traseros tintados, barras en el techo, tapicería de piel sintética, Head-Up Display, portón trasero eléctrico y conectividad inalámbrica.
- Exclusive-Line: Suma pantalla central de 15,6”, asientos delanteros eléctricos, asientos traseros calefactados, sistema de sonido BOSE con 12 altavoces, cámara 360º y puertos USB-C traseros.
- Homura: La versión más equipada incluye detalles en negro brillante, llantas negras de 19”, tapicería de piel auténtica, asientos delanteros ventilados, faros Full LED adaptativos, portón manos libres y techo panorámico opcional.
Mejoras en confort y dinámica
El nuevo Mazda CX-5 aterriza en Europa con la intención de mantenerse como uno de los SUV de referencia en su categoría, gracias a su incremento en espacio, confort y tecnología. La gama arranca con un completo equipamiento de serie y un motor mild hybrid de 141 CV, sin opciones diésel ni eléctricas de inicio. Su llegada a los concesionarios españoles está prevista para diciembre de 2026, con precios desde 35.200 euros.
