ANFAC se pridružuje Evropskemu zavezništvu za povezana in avtonomna vozila

Vizualno jedro » Tehnološko jedro » ANFAC se pridružuje Evropskemu zavezništvu za povezana in avtonomna vozila

La ANFAC se pridružuje Evropskemu zavezništvu za povezana in avtonomna vozila To Španijo postavlja na vidnejši položaj na evropskem zemljevidu nove mobilnosti. Ta odločitev krepi sodelovanje španskega avtomobilskega sektorja v pomembnih razpravah in projektih o avtomatizirani in povezani vožnji, ki se trenutno opredeljujejo v Bruslju.

S to potezo si Špansko združenje proizvajalcev avtomobilov in tovornjakov prizadeva Nacionalna industrija bi morala biti vključena v usklajevanje in oblikovanje prihodnjih standardovTestiranje in tehnologije, povezane z avtonomnim in povezanim vozilom, področje, ki ni več omejeno le na govorjenje o emisijah, temveč zajema inovacije, konkurenčnost in zaposlovanje z visoko dodano vrednostjo.

Kaj je ECAVA in zakaj je ključnega pomena za povezano in avtonomno vozilo?

La Evropska zveza za povezana in avtonomna vozila (ECAVA) Gre za industrijski forum na visoki ravni, ki ga spodbuja Evropska komisija in je bil ustanovljen leta 2026. Izvira kot eden od ukrepov, vključenih v Industrijski akcijski načrt za evropski avtomobilski sektor, predstavljen konec prejšnjega leta, z namenom organizirati in pospešiti preskok k avtomatizirani mobilnosti na celini.

To zavezništvo združuje glavni akterji v avtomobilski vrednostni verigiProizvajalci vozil, dobavitelji komponent, tehnološka podjetja, zagonska podjetja, specializirana za programsko opremo in povezljivost, ter raziskovalni centri, ki delajo na sistemih za avtomatizirano vožnjo in komunikacijah med vozili in infrastrukturo.

ECAVA je zasnovana kot stabilen prostor za dialog in svetovanje med evropsko industrijo in javnimi upravami. Obravnava tako tehnološki razvoj kot regulativni okvir, ki je potreben za to, da avtomatizirana vožnja preide iz poskusnih preizkusov v vsakdanjo resničnost na cestah EU.

Med svojimi funkcijami zavezništvo deluje tudi kot platforma za usklajevanje med državami članicamikar omogoča uskladitev nacionalnih strategij, izmenjavo izkušenj s pilotnimi testi in preprečevanje razdrobljenih predpisov, ki ovirajo množično uporabo teh vozil.

Glavna področja dela: čezmejno testiranje in nov regulativni okvir

Eden od stebrov ECAVA je promocija obsežno čezmejno testiranje avtonomnih vozilIdeja je, da lahko vozila, opremljena z naprednimi sistemi za avtomatizacijo, neprekinjeno potujejo med različnimi državami, pri čemer se izpostavljajo dejanskim prometnim razmeram, različnim vrstam cest ter raznolikemu mestnemu in podeželskemu okolju.

Ta pristop se poskuša preveriti v praktičnih situacijah. interoperabilnost tehnologij povezljivosti, odziv avtomatiziranih sistemov na različne prometne predpise in vedenje vozil v kompleksnih scenarijih, kot so promet v kolonah, uporaba pametnih cest ali upravljanje podatkov med več upravami.

Hkrati zavezništvo dela na skupni regulativni okvir, ki omogoča trženje in distribucijo neomejenih serij vozil z avtomatiziranimi voznimi sistemi stopnje 3 in 4 v skladu s klasifikacijo SAE. To bi pomenilo prehod s trenutnega modela omejenih pilotnih projektov na kontekst, v katerem se lahko ti avtomobili prodajajo in uporabljajo na široko po vsej Evropski uniji.

Določitev tehničnih zahtev, pravne odgovornosti v primeru nesreče, upravljanje podatkov, kibernetska varnost in oddaljene posodobitve programske opreme so del agende ECAVA, katere cilj je zagotavljanje pravne varnosti in zaupanja tako za proizvajalce kot za končne uporabnike.

Vloga ANFAC znotraj evropskega zavezništva

Z njegovo pridružitvijo, ANFAC prevzema vlogo predstavnika španskih proizvajalcev v tem sodelovalnem okolju. To mu omogoča, da iz prve roke predstavi stanje v sektorju v Španiji, njegove industrijske in tehnološke zmogljivosti ter posebne potrebe za spodbujanje povezanih in avtonomnih vozil v državi.

Prisotnost združenja na tem evropskem forumu je namenjena Krepitev španskega industrijskega in tehnološkega vodilnega položaja v novi mobilnosti. Španski avtomobilski sektor, eden od stebrov nacionalne industrije, si tako prizadeva, da ne bi zaostajal pri strateških odločitvah, ki bodo v prihodnjih letih zaznamovale konkurenčnost tovarn in razvojnih centrov.

Poleg tega ANFAC upa, da se bo pri oblikovanju upošteval glas proizvajalcev s sedežem v Španiji. prihodnja pravila o homologaciji, varnosti in povezljivostikot tudi časovne načrte izvajanja za različne faze avtomatizacije. Namen tega je zagotoviti, da se lahko španski obrati vnaprej prilagodijo novim zahtevam.

Aktivno sodelovanje v ECAVA odpira tudi vrata do večje možnosti za sodelovanje z evropskimi tehnološkimi podjetji, raziskovalnimi centri in zagonskimi podjetji, s spodbujanjem ustvarjanja skupnih projektov, skupnih pilotnih projektov in morebitnih naložb, povezanih z digitalizacijo avtomobilske industrije.

Španija se sooča z izzivom avtomatizirane vožnje

Združenje poudarja, da Španija začenja z naprednega položaja na področju sistemov za pomoč vozniku in avtomatizacijo. Po podatkih, ki jih je posredoval generalni direktor ANFAC-a, José López-TafallPribližno 82 % osebnih avtomobilov, ki se trenutno prodajajo v državi, že vključuje funkcije za pomoč pri vožnji do ravni SAE 2.

To pomeni, da je velika večina novih vozil, prodanih na španskem trgu, opremljena z Tehnologije, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in samodejno zaviranje v siliki tvorijo osnovo, na kateri so zgrajene višje stopnje avtomatizacije.

López-Tafall je poudaril, da je v mnogih primerih Razpoložljiva tehnologija bi omogočila napredek proti stopnjam SAE 3 in celo 4.Vendar pa je ta preskok še vedno omejen na predpise. Z drugimi besedami, tehnični sistemi so vse bolj pripravljeni, vendar je treba še dokončati regulativni okvir, ki določa pogoje in odgovornosti, pod katerimi lahko ta vozila delujejo.

Tudi Španija ima inovativen okvir za izvajanje pilotnih testov avtomatiziranih vozil, kar omogoča testiranje novih storitev, poti in tehnologij v nadzorovanih okoljih. Tovrstne pobude omogočajo kopičenje izkušenj in podatkov iz resničnega sveta, ki nato prispevajo k evropski regulativni razpravi.

Onkraj emisij: povezljivost, avtomatizacija in zaposlovanje

Napredek povezanih in avtonomnih vozil je del širše preobrazbe avtomobilske industrije v Evropi, kjer Okoljska trajnost je le eno od ključnih področij sprememb.Poleg elektrifikacije in zmanjševanja emisij imajo digitalizacija, povezljivost in avtomatizacija odločilno vlogo v prihodnosti industrije.

V zvezi s tem ANFAC poudarja, da, kot je navedeno v Španski avtomobilski načrt 2030, nova mobilnost lahko ustvarjanje dodane vrednosti in kvalificiranih delovnih mest če se del razvoja programske opreme, elektronskih komponent, podatkovnih platform in povezanih storitev izvaja na španskem ozemlju.

Sodelovanje v ECAVA se ujema s to vizijo, saj ponuja okvir, v katerem uskladitev španske strategije z evropskimi prednostnimi nalogamiOpredeliti področja specializacije in pozicionirati državo kot zanesljivega partnerja za uvajanje avtomatiziranih voznih parkov, projektov povezane infrastrukture in rešitev pametne mobilnosti.

Za industrijo ta razvoj pomeni tudi temeljito prilagoditev proizvodni procesi, strokovni profili in zmogljivosti za raziskave in razvojSodelovanje med proizvajalci, upravami in tehnološkimi podjetji, ki se oblikuje prek zavezništev, kot je ECAVA, velja za temeljno za upravljanje teh sprememb na urejen in konkurenčen način.

Članstvo ANFAC-a v Evropski zvezi za povezana in avtonomna vozila tako utrjuje Prisotnost Španije v središču evropskega odločanja Kar zadeva avtomatizirano mobilnost, krepi težo nacionalnega avtomobilskega sektorja v regulativnih in tehnoloških razpravah ter izkorišča obstoječo bazo vozil z visoko stopnjo asistence, testno infrastrukturo in strategijami držav, da se bolje pozicionira za spremembo, ki ni več futuristična, temveč postaja stvar vsakdanjega življenja.