- Estreno en el Salón de Múnich: sexta generación del Renault Clio
- Crece en tamaño y estrena un lenguaje de diseño más marcado y moderno
- Interior con doble pantalla de 10,1 pulgadas y Google integrado
- Gama mecánica: 1.2 TCe 115 CV, Eco-G 120 CV y Full Hybrid E-Tech 160 CV
El superventas de Renault vuelve a escena con una generación completamente nueva presentada en el IAA Mobility de Múnich. En esta entrega, el Clio crece en proporciones, estrena un diseño mucho más rotundo y mejora en conectividad, seguridad y eficiencia sin perder su enfoque urbano. En el centro de la oferta, la electrificación cobra peso con un híbrido autorrecargable.
La marca francesa ha afinado la receta con detalles prácticos y un salto claro en calidad percibida. Como era de esperar, mantiene la plataforma CMF-B con ajustes en chasis y dirección, y agrupa sus acabados en tres niveles conocidos: Evolution, Techno y Esprit Alpine.
Diseño y dimensiones: un Clio más marcado
El frontal deja atrás su imagen continuista y adopta una parrilla más protagonista con patrón de diamantes y ópticas LED muy estilizadas separadas de la firma diurna, que dibuja un rombo en dos partes. En el capó, nervaduras muy marcadas refuerzan la presencia visual.
De perfil, el Clio apuesta por una silueta más estilizada con caída pronunciada del montante C, tiradores traseros integrados y pasos de rueda en negro (mate o brillo según versión). Las llantas pueden ser de 16 a 18 pulgadas y la superficie acristalada se remata con un guiño de “coche grande” en el tratamiento de las molduras. La zaga gana verticalidad con un portón que remata en “cola de pato” y grupos ópticos divididos.
Las cotas crecen en todas direcciones: 4,12 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,45 m de alto, con una batalla que llega a 2,59 m. Además, el maletero de las versiones no híbridas anuncia hasta 391 litros y un umbral de carga 40 mm más bajo que facilita el día a día.
La paleta incluye siete colores, con dos nuevos protagonistas (rojo con barniz colorido y verde), junto a tonos ya conocidos: blanco glaciar, gris zinc, gris pizarra, negro brillante y azul rayo. El resultado es un Clio más expresivo, pero sin perder el enfoque funcional.
Interior, pantallas y conectividad
Puertas adentro, el salto tecnológico es evidente con una doble pantalla de 10,1 pulgadas en forma de V (instrumentación y multimedia) que se integra en un tablero limpio. El sistema openR Link con Google integrado aporta Maps, Assistant y Play Store, además de actualizaciones OTA y conectividad completa con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Mejoran la ergonomía y los huecos, con base de carga por inducción, dos USB-C delanteros y una toma de 12 V detrás. En las variantes superiores, el equipo de sonido Harman Kardon de 410 W y 10 altavoces eleva la experiencia. Los materiales reciclados y los tapizados específicos (con Alcantara en Esprit Alpine) apuntalan la percepción de calidad.
La postura de conducción es baja y fácilmente configurable, con buen soporte de los asientos. Detrás, dos adultos viajan sin problema; tres, con reservas en trayectos largos. El volumen del maletero en el híbrido desciende respecto a las versiones térmicas, situándose en el entorno de los 310 litros.
La iluminación ambiental ofrece hasta 48 colores y el volante integra el selector Multi-Sense para modos de conducción, que ajusta la respuesta y la tonalidad del habitáculo. Es un interior más moderno y coherente con lo que pide el segmento B en 2025.
Mecánicas: gasolina, GLP e híbrido E-Tech
La oferta arranca con un 1.2 TCe de tres cilindros y 115 CV, asociado a caja manual o a una automática EDC de doble embrague y seis relaciones (con levas). Por encima, el Eco-G de 120 CV admite gasolina y GLP y se liga a la EDC, con la ventaja de una gran autonomía conjunta gracias al aumento del depósito de GLP.
El protagonismo recae en el Full Hybrid E-Tech de 160 CV, que combina un 1.8 de ciclo Atkinson con dos motores eléctricos y batería de 1,4 kWh. La transmisión multimodo sin embrague ofrece dos relaciones para el eléctrico principal y cuatro para el térmico. Homologa 3,9 l/100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 s y puede circular hasta el 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad.
Renault anuncia que, aprovechando bien la regeneración y la batería, la autonomía combinada del híbrido puede alcanzar los 1.000 km. La versión Eco-G, por su parte, eleva su horizonte hasta aprox. 1.450 km al sumar ambos depósitos.
El híbrido y el GLP cuentan con distintivo ECO de la DGT, un plus en accesos urbanos y en fiscalidad. La gama queda así clara y sencilla, sin diésel y con foco en eficiencia real.
Chasis, seguridad y ADAS
Sobre la base CMF-B, Renault ha retocado suspensiones y dirección para adaptarse a las nuevas dimensiones y lograr un tacto más preciso. En seguridad, el Clio reúne hasta 29 asistentes a la conducción (ADAS), con disponibilidad según acabado u opciones.
Entre lo más destacado: Active Driver Assist (control de crucero adaptativo con asistencia en carril), control de crucero inteligente que reduce velocidad ante rotondas o cruces, alerta de salida segura para ocupantes, frenada automática de emergencia también en marcha atrás, detección de fatiga con cámara y cámara 360º de alta definición.
El botón My Safety Switch permite activar o desactivar de una tacada varios ajustes de ayudas preseleccionados por el conductor. Se mantiene el freno de estacionamiento eléctrico de serie y la cámara de marcha atrás está disponible en buena parte de la gama.
Acabados y equipamiento
La gama española se estructura en tres niveles. Evolution ya incluye pantalla central de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento en carril, frenada automática de emergencia, freno de estacionamiento eléctrico, aire acondicionado y sensores traseros.
El acabado Techno suma openR Link con Google integrado, climatizador automático, lunas oscurecidas, reposabrazos central, iluminación ambiental LED, tarjeta manos libres, retrovisores plegables eléctricos, llantas de 16 pulgadas y cámara de visión trasera. Una dotación equilibrada para el gran público.
Por su parte, Esprit Alpine aporta una estética específica con detalles en Alcantara, pedales de aluminio, cargador inalámbrico, asiento del pasajero regulable en altura, llantas de 18 pulgadas, logos oscurecidos, paragolpes propios y un paquete ampliado de ADAS que incluye vigilancia de ángulo muerto, ayuda al estacionamiento lateral y delantero y alerta de salida de estacionamiento marcha atrás con frenada automática.
Mercado, lanzamiento y precios
Renault confirmó su presentación en Múnich y prevé abrir pedidos antes de fin de año para iniciar su comercialización a comienzos de 2026, dependiendo del mercado. Los precios aún no se han hecho oficiales, pero se espera un posicionamiento competitivo frente a rivales como Peugeot 208, Volkswagen Polo, Opel Corsa o Toyota Yaris.
Con un diseño más enfocado, un interior muy conectado y una gama mecánica simple pero bien resuelta, el nuevo Clio vuelve a colocarse entre los candidatos más completos del segmento B; las versiones Eco-G y E-Tech aportan además ventajas tangibles en uso urbano y costes de explotación, que es justo lo que muchos conductores buscan hoy.