Mobilidad urbana Es la forma y los medios utilizados por la población para moverse dentro del espacio urbano.

Para evaluar la movilidad urbana, factores como:

  • la organización del territorio;
  • flujo de transporte de personas y bienes;
  • Los medios de transporte utilizados.

Historia

Debido al gran de población, en algunas ciudades brasileñas la movilidad urbana se considera uno de los principales desafíos de la gestión de la ciudad en la actualidad.

El tema es objeto de debate y crítica debido a la elección del transporte motorizado individual, que los expertos llaman el "paradigma del automóvil".

El paradigma del automóvil influyó directamente en el diseño de las ciudades que surgieron en las décadas de 1950 y 1960. El ejemplo más notorio en el país es la construcción de Brasilia. cuyo desplazamiento fue completamente diseñado para ser realizado en automóvil.

Entre los factores que demuestran la falla de los privilegios individuales de transporte motorizado se encuentran los embotellamientos y la contaminación ambiental. Hoy, estos factores son comunes en las principales ciudades brasileñas.

La flota automovilística brasileña creció un 400% en diez años, según datos de FGV (Fundación Getúlio Vargas), en una encuesta realizada en 2016.

La construcción de transporte alternativo y colectivo, como el metro de superficie, no mostró la misma tasa de aumento en el mismo período.

Datos sobre movilidad urbana en Brasil

Actualmente, las ciudades que más sufren de hinchazón del tráfico son, respectivamente, São Paulo, Río de Janeiro y Curitiba.

San Pablo

Congestión en Sao Paulo

En la ciudad de São Paulo, 5 millones de personas viajan diariamente en autobús, mientras que 4 millones usan el metro. La ciudad tiene una flota de casi 7 millones de vehículos privados.

Una de las soluciones encontradas fue el establecimiento de la rotación del automóvil determinada por el número de placa.

Sin embargo, la ley no resultó efectiva. Esto se debe a que algunas personas compraron un segundo automóvil con un número separado para continuar usando el vehículo privado.

La ciudad continúa invirtiendo en la expansión de la red de metro para aliviar los efectos del tráfico caótico.

Rio de Janeiro

Mapa que muestra los desafíos de la movilidad urbana en Río de Janeiro

En Río de Janeiro, 3 millones de personas dependen del autobús y 780,000 en el metro.

Sin embargo, con la Copa Mundial (2010) y los Juegos Olímpicos (2014) muchos proyectos de movilidad urbana salieron del periódico y beneficiaron al ciudadano.

Uno de ellos fue la construcción de subterráneos de superficie en el centro de la ciudad y también en áreas más alejadas del centro para proporcionar un viaje más rápido.

El principal desafío de Río de Janeiro sigue siendo la integración con los municipios que forman parte del llamado "Gran Río".

El transporte fluvial se utiliza por debajo de su capacidad debido a los intereses políticos y comerciales de los diferentes municipios que rodean Río de Janeiro.

Curitiba

Carriles de autobuses en Curitiba

En Curitiba, donde no hay metro, 2 millones de personas necesitan viajar en autobuses.

En los años 90, la ciudad fue pionera:

  • construcción de carriles exclusivos para autobuses;
  • plataformas donde los usuarios pagaron la tarifa antes de ingresar;
  • Capacidad de uso colectivo para transportar más de cien pasajeros.

Sin embargo, la capital de Paraná creció y el plan del metro no salió del periódico. De esta manera, la ciudad comienza a experimentar atascos durante las horas de menor actividad.

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Medios de transporte
Red urbana brasileña

Problemas de movilidad urbana.

Dada la elección del transporte motorizado individual en nuestro país, los principales problemas encontrados son:

  • Sobrecarga de espacio;
  • Limitación de flujo;
  • Aumento de la tasa de accidentes que resulta en mutilación severa o muerte;
  • Pequeña oferta de movilidad alternativa para satisfacer el exceso de pasajeros que dependen del transporte público;
  • Contaminación ambiental.

La ausencia de políticas específicas para aumentar la oferta de medios de transporte viables y eficientes resulta directamente en la búsqueda del transporte individual.

La situación está impulsada por la presión de la industria automotriz que, además de los dividendos, crea empleos en Brasil.

Sin embargo, más autos en la calle aumentan la cantidad de accidentes de tránsito, donde la mayoría de las víctimas están a plena capacidad. También existe una presión creciente sobre la Seguridad Social en casos de muerte o discapacidad permanente.

En cuanto al medio ambiente, el aumento de dióxido de carbono en la atmósfera es la consecuencia más visible debido a los residuos de combustibles fósiles.

También debemos tener en cuenta la contaminación acústica. generado por el ruido de los motores de los automóviles. El ruido causa estrés en el cuerpo, irritabilidad y cansancio.

Además, hay materiales que ya no se usan. Cada año, Brasil descarta miles de llantas y repuestos, contaminando ríos y áreas de preservación.

Movilidad urbana sostenible

Gráfico de movilidad urbana sostenible en Brasil. Fuente: Mobilize Portal / Mobilize Study 2011

La práctica de la movilidad urbana sostenible ya es común, incluso en Brasil.

Este concepto depende de la voluntad política para implementar los llamados vehículos ferroviarios, como el metro y los trenes de superficie. También incluye los llamados autobuses limpios, que usan combustible alternativo, ciclovías y pasillos móviles.

Para ciudades no planas, se pueden construir teleféricos, ascensores y escaleras mecánicas que permitan un viaje rápido sin contaminar el medio ambiente.

Igualmente, estimular el auto eléctrico sería una alternativa. Después de todo, funciona con energía renovable. ni hace ruido.

Además del transporte motorizado, la movilidad urbana sostenible debe prestar atención a la comodidad de quienes prefieren moverse a pie.

Por lo tanto, las aceras deben estar en buenas condiciones para peatones, sillas de ruedas, personas con discapacidad visual y personas con movilidad reducida temporal o permanente.

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Ley de movilidad urbana

En 2012, la Ley de Movilidad Urbana fue aprobada y debería aplicarse en municipios de más de 20,000 habitantes.

La ley exige que los municipios elaboren un plan de movilidad urbana que tenga como objetivo:

  • mejorar el movimiento de personas por la ciudad;
  • integrar los diferentes modos de transporte;
  • establecer un precio asequible para sus tarifas.

La fecha límite era hasta enero de 2015 y hasta la fecha solo el 5% de los municipios habían entregado el plan. Por lo tanto, se estableció que las ciudades podrían presentar sus proyectos en abril de 2018.

Aun así, la ley fue aclamada por expertos como un avance entre el poder político y la sociedad civil. Además, requiere que los municipios trabajen con la planificación y los problemas a largo plazo.

Desafíos de la movilidad urbana.

Los carriles bici ayudan a facilitar la movilidad urbana.

Los desafíos para mejorar la movilidad urbana son diversos y abordan las especificidades locales. Sin embargo, podemos mencionar algunos puntos comunes:

  • mejora del transporte público;
  • reemplazo de energía fósil con energía limpia;
  • construcción de ciclovías y ciclovías;
  • Desgravación fiscal para quienes deseen comprar un automóvil eléctrico
  • integración de medios de transporte a través de boletos únicos y complementarios.

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