- Honda impulsa una movilidad eléctrica global que abarca motos, coches, bicicletas y soluciones energéticas sostenibles.
- Modelos como EM1 e, CUV e, e:Ny1 y la Serie 0 combinan diseño, conectividad y seguridad avanzada.
- La marca apuesta por baterías intercambiables, el sistema ASIMO OS y conducción automatizada de alto nivel.
- Su estrategia incluye hasta 30 vehículos eléctricos para 2030, desde urbanos hasta deportivos de altas prestaciones.
La movilidad eléctrica de Honda está viviendo un momento clave: la marca ha pasado de lanzar sus primeros coches y motos eléctricas a construir todo un ecosistema que abarca urbano, aventura, tecnología conectada, conducción automatizada e incluso soluciones energéticas sostenibles. No es solo cambiar gasolina por batería, es rediseñar cómo nos movemos y cómo se relacionan los vehículos con las personas y el entorno.
En este artículo vas a encontrar un repaso muy completo y aterrizado a la realidad de lo que Honda está haciendo en coches, motos, bicicletas eléctricas, sistemas de conectividad como Honda RoadSync Duo, la innovadora Serie 0 con ASIMO OS y la apuesta por baterías intercambiables y reutilizables. Todo explicado en un lenguaje cercano, pero sin perder el detalle técnico para que puedas entender bien hacia dónde va la marca.
Honda y su visión global de la movilidad eléctrica
Honda quiere ser mucho más que un fabricante de vehículos: su objetivo es convertirse en un proveedor integral de movilidad limpia, que combine productos eléctricos de dos y cuatro ruedas, soluciones de energía, conectividad avanzada y tecnologías de automatización. Todo con una idea en mente: mantener el “placer de conducir” al tiempo que se reduce al máximo la huella ambiental.
Esta visión se plasma en una gama que abarca desde scooters eléctricas urbanas como la EM1 e hasta SUV eléctricos, prototipos deportivos, bicicletas de montaña con asistencia eléctrica, conceptos de motos del futuro y hasta un cohete reutilizable que aprovecha tecnologías de propulsión y control desarrolladas por la marca.
La estrategia de Honda se apoya en dos grandes pilares: por un lado, vehículos eléctricos cada vez más avanzados y conectados, y por otro, un enfoque de sostenibilidad de ciclo completo que incluye desde la fabricación y el uso de las baterías hasta su reutilización y reciclaje dentro de una economía circular.
Además, la compañía ha dejado claro que quiere que sus productos sigan siendo una “fuerza” que mueva a las personas, en el sentido más literal y también emocional: que el cambio a la electricidad no suponga renunciar a sensaciones, sino todo lo contrario, potenciarlas gracias a la tecnología.
Honda RoadSync Duo: conectividad inteligente para una conducción más rica
Una pieza clave en la nueva movilidad eléctrica de la marca es Honda RoadSync Duo, una aplicación que va más allá del típico sistema de navegación y añade un montón de funciones pensadas para hacer que cada trayecto sea más cómodo, seguro y agradable, sobre todo con vehículos eléctricos.
Entre sus funciones principales, RoadSync Duo integra mapas de navegación avanzados y planificación de rutas optimizadas específicamente para vehículos eléctricos, teniendo en cuenta consumos, orografía y puntos de recarga. Esto permite elegir recorridos que ahorran batería, evitando la típica ansiedad por la autonomía que aún preocupa a muchos usuarios.
La app también propone rutas alternativas pensadas para reducir el consumo energético, ya sea evitando pendientes innecesarias, atascos o zonas donde el estilo de conducción tenga que ser más agresivo. Con ello, el conductor puede alargar la autonomía sin tener que estar pendiente constantemente del indicador de batería.
Además, Honda RoadSync Duo facilita el acceso a llamadas y funciones esenciales del móvil sin que el usuario pierda la atención en la carretera, gracias a una interfaz intuitiva y controles pensados para minimizar distracciones. Se complementa con avisos de seguridad, información del entorno y alertas que aportan un extra de tranquilidad.
Una de las funciones más interesantes es la información contextual: previsiones meteorológicas inteligentes, datos sobre el vecindario por el que circulas, posibles riesgos, alertas de seguridad, avisos que ayudan a prevenir robos y mucho más. Todo ello convierte al smartphone y al vehículo en un tándem conectado que acompaña al conductor de forma activa.
Prestaciones de conducción: sensibilidad, control y emoción
Honda no quiere que la movilidad eléctrica se quede solo en la parte racional de ahorro y sostenibilidad. Su objetivo es que cada modelo transmita una sensación de control, precisión y disfrute similar o superior a la de los vehículos tradicionales de combustión.
Para ello, la marca ha volcado décadas de experiencia en tecnologías de conducción, giro y frenado para desarrollar plataformas específicas que combinan chasis optimizados, reparto de pesos ajustado y sistemas electrónicos inteligentes. Todo esto se apoya en interfaces de manejo intuitivas que permiten al conductor centrarse en la carretera, sin complicaciones ni distracciones innecesarias.
El resultado son vehículos que reaccionan de forma muy precisa a las órdenes del usuario, con aceleraciones lineales, frenadas consistentes y una gran estabilidad incluso en maniobras bruscas. Honda busca que el conductor sienta esa conexión directa con el asfalto que tanto se valora en el mundo de las dos y cuatro ruedas.
Esta filosofía de “estimular los instintos” se aprecia tanto en las scooters urbanas como en los prototipos de coches eléctricos de la Serie 0, pasando por motos conceptuales como la EV Outlier o bicicletas e-MTB que trasladan al campo parte del ADN deportivo de la marca.
Honda WN7: unidad de impulsión eléctrica con carácter deportivo
Dentro del mundo de las dos ruedas, una de las propuestas más ambiciosas es la Honda WN7, una motocicleta eléctrica que presume de rendimiento de alto nivel y se ofrece en dos variantes de potencia pensadas para distintos tipos de licencia.
La primera versión cuenta con 18 kW de potencia nominal y hasta 50 kW de pico, lo que la hace apta para quienes disponen de permiso A2. La segunda se queda en 11 kW de potencia nominal, con un máximo de 11,2 kW, lo que permite conducirla con permiso A1. De este modo, Honda abre el acceso a una moto eléctrica potente a un abanico amplio de motoristas.
Su motor, refrigerado por agua, ofrece unas prestaciones comparables a las de un propulsor de gasolina de 600 cc, con un par máximo de 100 Nm, cifra que se acerca a la de muchas motos de 1.000 cc. Esta combinación de potencia y par instantáneo hace que las aceleraciones sean contundentes, perfectas para disfrutar tanto en ciudad como en carretera.
La unidad de accionamiento de potencia (PDU) va integrada para minimizar las pérdidas eléctricas y elevar la eficiencia, lo que se traduce en mejores consumos y mayor autonomía sin necesidad de sobredimensionar la batería. Este enfoque técnico es clave para que la moto ofrezca buenas prestaciones sin disparar los costes.
Otro detalle importante es la adopción de una transmisión por correa, que ayuda a reducir el ruido mecánico y suaviza la respuesta en marcha. El resultado es una conducción muy silenciosa y cómoda, pero con un punto claramente deportivo que encaja con quienes buscan algo más que una simple herramienta de transporte.
La apuesta de Honda por las motos eléctricas urbanas
Más allá de modelos de corte deportivo, Honda está apostando fuerte por scooters y pequeñas motos eléctricas pensadas para la movilidad urbana diaria, donde la electricidad encaja especialmente bien por recorridos cortos, tráfico denso y restricciones ambientales.
En este ámbito destacan modelos como la Honda EM1 e, la CUV e y las U-Go y U-BE, además de la futura Wuyang-Honda E-VO. Aunque algunas de estas motos están pensadas principalmente para mercados asiáticos, marcan el camino de lo que poco a poco irá llegando también a Europa.
La idea es ofrecer vehículos ligeros, fáciles de conducir, con costes de uso muy reducidos y cero emisiones locales, pero sin renunciar al diseño ni a la sensación de libertad que da moverse sobre dos ruedas. Para muchos usuarios, es la forma más lógica de electrificarse en el día a día.
Tiendas especializadas como Motos Romero Online están ya trabajando con el catálogo eléctrico de Honda y preparando a los usuarios para este cambio, ayudando a resolver dudas y acompañando el salto desde modelos de combustión a alternativas 100 % eléctricas.
Honda EM1 e: la puerta de entrada a la movilidad eléctrica urbana
La Honda EM1 e se ha convertido en una especie de carta de presentación de la marca en el mercado europeo de scooters eléctricas. Es el primer modelo totalmente eléctrico de Honda desarrollado específicamente para Europa, con un objetivo muy claro: facilitar la movilidad urbana de forma eficiente, silenciosa y con estilo.
Se trata de una scooter compacta, de diseño minimalista pero con carácter, que encaja perfectamente en desplazamientos diarios por ciudad. Su estética limpia, con líneas suaves y buenos acabados, está pensada para quienes valoran la practicidad pero también quieren un toque de emoción al girar el puño.
La EM1 e está enfocada a usuarios que se mueven principalmente por entornos urbanos y periurbanos, donde la autonomía de una scooter eléctrica es más que suficiente y el ahorro en combustible, mantenimiento y restricciones de acceso compensa con creces.
Su planteamiento refleja bien la filosofía de Honda: ofrecer un vehículo sencillo de usar, fiable y con la tecnología justa para hacer la vida más fácil, sin complicarlo con funciones superfluas. Todo ello manteniendo un diseño moderno que encaja con públicos muy diversos.
Honda CUV e: espíritu aventurero en formato urbano
La Honda CUV e va un paso más allá dentro de la gama de scooters eléctricas de la marca, combinando funcionalidad cotidiana con un toque más aventurero. Está diseñada para quienes quieren una moto eléctrica con algo de actitud, que sirva tanto para el tráfico diario como para pequeñas escapadas.
Su diseño mezcla elementos robustos con un estilo contemporáneo y dinámico. No es solo un vehículo para ir del punto A al B, sino una compañera de aventuras que anima a explorar la ciudad y sus alrededores sin ruidos ni emisiones.
La CUV e demuestra que la movilidad eléctrica urbana no tiene que ser aburrida: permite jugar con recorridos, ritmos y estilos de conducción, manteniendo siempre un nivel de practicidad elevado gracias a su tamaño contenido y a su configuración tipo scooter.
Honda U-Go y U-BE: movilidad eléctrica accesible en expansión
Dentro de la oferta eléctrica de Honda aparecen también las U-Go y U-BE, dos scooters concebidas principalmente para mercados asiáticos, donde la movilidad eléctrica sobre dos ruedas está creciendo a un ritmo altísimo.
La Honda U-Go es una scooter ligera, muy ágil y económica, orientada a quienes buscan un medio de transporte urbano funcional y sin complicaciones. Su diseño sencillo pero efectivo encaja con personas que quieren una moto que cumpla sin sorpresas y con ese pequeño extra de libertad que solo una moto puede ofrecer.
La Honda U-BE apuesta aún más por la accesibilidad y el confort diario. Es compacta, cómoda y muy fácil de manejar, ideal para trayectos cortos, desplazamientos rutinarios y usuarios que priorizan la comodidad sobre las prestaciones puramente deportivas.
Aunque de momento estos modelos no se comercialicen en Europa, son un ejemplo claro de cómo Honda está cubriendo diferentes escalones de movilidad eléctrica según las necesidades de cada región, desde scooters urbanos básicos hasta propuestas más avanzadas en conectividad y diseño.
Wuyang-Honda E-VO: la nueva ola para 2025
Mirando al corto plazo, una de las grandes novedades será la Wuyang-Honda E-VO, una scooter eléctrica desarrollada junto al socio Wuyang-Honda y llamada a jugar un papel importante en la movilidad urbana a partir de 2025.
Aunque todavía no se han revelado todos los detalles, se espera que la E-VO incorpore baterías intercambiables y conectividad inteligente, dos elementos clave para mejorar la experiencia del usuario: menos tiempos de espera y más información útil en tiempo real.
Su diseño será compacto y con una actitud decidida y moderna, siguiendo la línea de modelos como la EM1 e y la CUV e, pero añadiendo un enfoque aún más práctico y conectado. El objetivo es ofrecer un vehículo urbano que encaje con los nuevos hábitos de movilidad compartida, servicios a demanda y usuarios jóvenes.
La E-VO refuerza el compromiso de Honda con una movilidad eléctrica urbana sostenible, afianzando su presencia en mercados donde las scooters eléctricas son ya una alternativa masiva al coche particular.
Honda en el Japan Mobility Show 2025: tierra, mar, aire y espacio
La visión global de la movilidad eléctrica de Honda se ha podido ver con claridad en el Japan Mobility Show 2025, donde la marca presentó una amplia exposición de productos y prototipos que abarcan desde vehículos eléctricos compactos hasta aeronaves y cohetes.
Uno de los grandes protagonistas fue el Super-N Prototype, un coche eléctrico compacto orientado a ofrecer “el placer de conducir” en un formato urbano. Destaca por su nuevo modo BOOST, que no solo aumenta la potencia disponible de forma puntual, sino que además simula un cambio de marchas múltiple, algo muy poco habitual en un eléctrico de este tamaño.
Este modo BOOST busca aportar una experiencia de conducción más dinámica e implicar al conductor en la gestión de la potencia, recuperando parte de las sensaciones de los cambios tradicionales, pero con la inmediatez de respuesta propia de los motores eléctricos.
El Super-N será el último modelo eléctrico de este tipo que Honda lanzará en Japón y en ciertos mercados globales como Reino Unido, a partir de 2026. Aunque por ahora no hay planes de introducirlo en otros mercados europeos, servirá para medir el interés del público por vehículos eléctricos pequeños y deportivos en estas regiones.
En el terreno de las dos ruedas, el salón también sirvió para mostrar por primera vez el EV Outlier Concept, una visión de cómo podrían ser las motos eléctricas a partir de 2030: aprovechando la libertad de diseño que ofrecen los motores eléctricos, incorpora motores en las ruedas delantera y trasera, logrando un estilo muy bajo, dinámico y diferente a lo habitual.
Junto a este concept bike, Honda presentó el e-MTB Prototype, una bicicleta de montaña eléctrica de alto rendimiento con cuadro de fibra de carbono, asistencia para subir pendientes y un diseño ligero y estilizado. Este modelo llegará a Europa en 2026 y se plantea como una fusión entre la diversión de las motos off-road y las MTB tradicionales.
La exposición también incluyó un cohete reutilizable de baja huella ambiental, utilizado en una prueba de despegue y aterrizaje vertical en Hokkaido en junio de 2025. Este proyecto demuestra cómo la tecnología de Honda en propulsión, conducción autónoma y desarrollo aeronáutico se está aplicando más allá del automóvil.
Otros productos presentes fueron el Acura RSX Prototype, primer eléctrico de Acura con la plataforma EV de última generación y el sistema operativo ASIMO OS, además del SUV Honda 0 “a” (alfa), los prototipos Honda 0 SUV y Honda 0 Saloon y el nuevo Prelude e:HEV, junto a iconos como el HondaJet o el motor marino fueraborda BF350 con motor V8.
Propiedad sostenible de la batería: Honda Mobile Power Pack e:
Para que la movilidad eléctrica sea realmente sostenible, no basta con eliminar las emisiones de escape: hay que trabajar en todo el ciclo de vida de la batería, desde su fabricación hasta su reciclaje. Honda lo afronta con un enfoque de “sociedad circular” y soluciones combinadas.
El sistema Honda Mobile Power Pack e: es un buen ejemplo de ello. Se trata de una batería intercambiable pensada para diferentes aplicaciones de movilidad y energía, diseñadas para facilitar su uso, prolongar su vida útil y hacer posible su reutilización en otros contextos cuando ya no es adecuada para un vehículo.
Honda analiza cada fase del ciclo: fabricación, uso, gestión, segunda vida y reciclaje, con el objetivo de reducir al máximo las emisiones asociadas y el consumo de recursos. De este modo, la marca se alinea con su propósito de lograr la “huella medioambiental cero” a la vez que mantiene el “placer y la libertad de la movilidad”.
Honda Serie 0 y ASIMO OS: el futuro de la movilidad eléctrica en coche
En el ámbito de los automóviles, Honda ha presentado en el CES 2025 de Las Vegas la Serie 0, una nueva generación de vehículos eléctricos que marcará el rumbo de la marca en los próximos años, impulsada por el sistema operativo ASIMO OS.
Dentro de esta familia destacan dos modelos: el Honda 0 Saloon y el Honda 0 SUV. El Saloon se presenta como el modelo insignia, con una carrocería muy baja, de estilo deportivo, pero con un interior sorprendentemente amplio. Su desarrollo se basa en el concepto “Esbelto, Ligero e Ingenioso”, con una arquitectura específica para eléctricos que optimiza peso, rigidez y espacio.
El Honda 0 SUV, por su parte, parte del concept Space-Hub y busca ofrecer un nuevo valor a los eléctricos como espacio para las personas. Es un SUV de tamaño medio con un habitáculo muy amplio y una visibilidad excepcional, apoyado en tecnologías como sensores giroscópicos 3D para un control de vehículo muy preciso.
El cerebro de estos modelos será ASIMO OS, un sistema operativo que hereda décadas de investigación en robótica de Honda, especialmente del robot humanoide ASIMO. Este software coordina el control de las unidades electrónicas del vehículo, desde la conducción automatizada hasta el infoentretenimiento, integrando funciones que antes iban separadas.
Una de las grandes ventajas es la capacidad de actualizar el vehículo mediante OTA (Over The Air), lo que permite que las funciones evolucionen con el tiempo según las preferencias del usuario: nuevas ayudas a la conducción, mejoras en la experiencia digital, optimización del consumo, etc., sin necesidad de pasar por el taller.
Conducción automatizada y colaboración con Renesas
Honda fue pionera al introducir un sistema de conducción automatizada de Nivel 3, y con la Serie 0 quiere llevar esta tecnología a un nuevo nivel y extenderla a más usuarios y situaciones de uso.
El objetivo declarado es convertirse en el primer fabricante en ofrecer funciones “eyes-off” (en las que el conductor puede retirar la vista de la carretera) en todo tipo de escenarios de conducción, no solo en autopistas seleccionadas. Esto supone un reto técnico enorme en cuanto a sensores, procesamiento de datos e inteligencia artificial.
Para lograrlo, Honda está desarrollando una IA que combina aprendizaje no supervisado con modelos de conducta de conductores expertos. Esta tecnología permite que la IA aprenda a partir de menos datos, pero de mayor calidad, y sea capaz de ampliar rápidamente las situaciones donde puede operar de forma segura.
Además, la marca ha anunciado una colaboración con Renesas Electronics Corporation para desarrollar un sistema en chip (SoC) de alto rendimiento que se implementará en modelos de finales de la década. Este SoC permitirá integrar múltiples unidades de control en una única ECU central, mejorando eficiencia, potencia de cálculo y fiabilidad.
Con esta arquitectura electrónica centralizada, los vehículos eléctricos de Honda podrán gestionar de forma más eficiente funciones muy exigentes como la conducción automatizada, la gestión de la energía de la batería o las experiencias de conectividad avanzada que demanda el usuario actual.
Gama de coches eléctricos de Honda en España: presente y futuro
En el mercado español, la oferta de coches eléctricos de Honda es aún limitada, pero con planes muy ambiciosos a medio plazo. Tras la desaparición del Honda e, el modelo que sostiene la apuesta 100 % eléctrica de la marca es el SUV e:Ny1.
El Honda e:Ny1 es un SUV eléctrico de 4,39 metros de largo, con ciertos parecidos estéticos con el HR-V híbrido, pero basado en una plataforma completamente nueva para vehículos eléctricos. Fabricado en China, monta un motor eléctrico de 150 kW y una batería de iones de litio de 68,8 kWh, lo que se traduce en una autonomía de alrededor de 412 km y un consumo de 18,2 kWh/100 km.
En el apartado tecnológico, el e:Ny1 está equipado con el sistema Honda SENSING, que ofrece múltiples asistentes de seguridad y eficiencia en la conducción. El interior presume de un maletero de 344 litros y una gran pantalla táctil de 15,6 pulgadas que centraliza la mayoría de funciones, desde la navegación hasta la climatización.
El modelo se comercializa con un precio de entrada en torno a 52.400 euros y dos acabados principales, Elegance y Advance, que añaden opciones como techo solar, asistencias avanzadas y más elementos de confort. Compite en un segmento muy exigente, frente a rivales como el smart #1, el Kia e-Niro o incluso opciones de mayor tamaño como el Tesla Model Y.
Más allá de este modelo, Honda mantiene una gama híbrida muy potente en España, con propuestas como el Crosstar (híbrido urbano con toque SUV), el Civic (el híbrido más deportivo de la marca), el HR-V (SUV coupé) o los SUV ZR-V y CR-V, estos dos últimos con un enfoque más premium y familiar.
De cara al futuro, la marca ha anunciado que su intención es lanzar hasta 30 vehículos eléctricos de aquí a 2030 a nivel global, desde minicars para el mercado japonés hasta modelos de altas prestaciones. Entre ellos, Honda ha adelantado dos coupés deportivos, posiblemente con tracción total o trasera, incluyendo un modelo con las emblemáticas siglas Type R.
Estos deportivos eléctricos, que evocan el espíritu del legendario NSX, se espera que superen los 580 CV de la segunda generación del NSX de gasolina, aprovechando la gran capacidad de los motores eléctricos para entregar potencia y par de forma inmediata.
Junto a un GT posicionado por debajo del NSX, todos estos modelos se basarán en la arquitectura eléctrica ya usada en el e:Ny1, lo que facilitará el desarrollo y reducirá costes. Paralelamente, Honda mantiene su apuesta por los SUV eléctricos a gran escala, y ya prepara el lanzamiento del Honda Prologue en Norteamérica, en colaboración con General Motors.
En mercados como España, concesionarios oficiales como Quadis Ibertecno se presentan como la puerta de entrada para conocer de primera mano el futuro de la movilidad eléctrica y la conducción automatizada de Honda, permitiendo al cliente probar, informarse y configurar los nuevos modelos a medida que vayan llegando.
Con todo este despliegue, Honda está tejiendo un ecosistema en el que motos eléctricas urbanas, scooters aventureras, coches eléctricos conectados, bicicletas e-MTB y soluciones energéticas sostenibles se combinan para ofrecer opciones a prácticamente cualquier tipo de usuario, desde el que solo quiere moverse por ciudad hasta el que sueña con un deportivo eléctrico de altas prestaciones. La marca japonesa mantiene intacto su ADN de innovación y pasión por la conducción, pero lo reinterpreta con cero emisiones, mucha tecnología y una clara apuesta por un futuro en el que moverse siga siendo sinónimo de libertad, pero con la conciencia tranquila.