La infraestructura brasileña, como con otros países u organizaciones, es la reunión de estructuras e instalaciones de ingeniería que forman la base sobre la cual se proporcionan los servicios necesarios para el desarrollo productivo, político y social. La definición, que se aplica al término infraestructura, fue dada por el BID (Banco Interamericano de Desarrollo).

La infraestructura del país incluye transporte, comunicación, distribución de agua, recolección de aguas residuales y sistemas de suministro de energía. Es decir, son conjuntos de larga duración que son necesarios de forma continua y a largo plazo.

Debido a su amplitud, la infraestructura en Brasil se subdivide en: infraestructura económica, infraestructura social e infraestructura urbana. Las definiciones son el resultado de estudios del Banco Mundial.

Infraestructura actual

La infraestructura económica integra los sectores que subsidian a los hogares y la producción. Ellos son: electricidad, transporte, telecomunicaciones, suministro de agua, vivienda, gas natural., telecomunicaciones, logística de transporte (que abarca: carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y vías fluviales)

La infraestructura económica también incluye la provisión de servicios públicos, recolección de residuos sólidos, tecnología de información y comunicación, drenaje, riego, sistemas de producción y distribución de biocombustibles y captación de petróleo..

Las inversiones recibidas por infraestructura tienen impactos directos e indirectos. Los impactos directos, según el IPEA (Instituto de Investigación Económica y Aplicada) recaen en la expansión de la capacidad de suministro o el flujo de producción. Se observan impactos indirectos en el desarrollo económico y social.

Energía

De los muchos aspectos relacionados con la infraestructura, la energía es un elemento clave para la inversión en nuevas empresas, la distribución de ingresos y la mejora del capital social. Esto se debe a que el suministro de energía tiene un impacto directo en las empresas, la industria y el ciudadano.

Es desde el suministro de energía que se planifica desde la instalación, hasta la permanencia y expansión de una empresa o industria. Como resultado, el suministro de energía afecta la creación de empleo y el apoyo a los municipios.

En Brasil, la expansión del sector eléctrico estuvo marcada a fines de la década de 1970. El crecimiento económico experimentado por el país afectó la necesidad de aumentar la demanda de energía y las empresas estatales se estructuraron para satisfacer la demanda.

El suministro de energía y la inversión en infraestructura económica se vieron favorecidos por la inversión de capital extranjero, que cayó en la década siguiente. Fue a partir de 1980 que entró en funcionamiento la planta de energía más grande del país, Itaipú.

La gestión eléctrica se realizó a través de servicios públicos que no mantuvieron la linealidad en la gestión exitosa del sector. La consecuencia fue un bajo suministro de energía y un crecimiento económico limitado.

Para tratar de resolver el problema, en la década de 1990, el gobierno federal adoptó el modelo inglés de gestión del sector en un intento por atraer inversores. Sin embargo, el carácter de monopolio se mantuvo en la creación del mercado mayorista. El sector está coordinado por ONS (Operador del Sistema Nacional).

El modelo de distribución mayorista fue severamente cuestionado debido a la crisis de racionamiento y causó inestabilidad económica. Hubo dudas sobre el mantenimiento de las inversiones ya realizadas y en operación, así como en la atracción de nuevas. Sin garantía de energía en todos los polos, no todas las regiones del país tienen la capacidad de atraer industrias, generar empleos e impulsar el crecimiento social.

Lea también: electricidad y fuentes de energía.

Transporte

Brasil tiene dimensiones continentales y ha adoptado el modelo de carreteras como una alternativa para llegar a todas las regiones. Incluso cuestionado durante los sucesivos gobiernos, las carreteras son aún más importantes que cualquier otro modo en el país.

No hay pocas críticas sobre las carreteras brasileñas. Federal o estatal, las carreteras necesitan mantenimiento y representan un riesgo de seguridad. Las malas condiciones también hacen que el flete sea más caro debido a la mayor necesidad de inversión en mantenimiento de camiones.

El sistema de carreteras, considerado adecuado para superar distancias en el país, recibe poca inversión y, aunque demuestre ser más eficiente, se adopta para conectar pocas regiones.

Para complementar su investigación, también lea: