- EM&E asume la fabricación y el diseño del blindado Ferox 6x6 en Linares (Jaén) tras un acuerdo de transferencia tecnológica con Edge y NIMR.
- La planta jiennense podrá producir cerca de un centenar de vehículos al año, adaptados a las necesidades de los ejércitos europeos.
- El Ferox 6x6, basado en el probado Jais 6x6, combina alta protección frente a minas, IED y balística con gran movilidad táctica.
- El proyecto refuerza el tejido industrial de defensa en España y la autonomía estratégica europea, en un contexto de creciente demanda de vehículos blindados.
El blindado de ruedas Ferox 6×6 será producido en España tras un acuerdo de transferencia tecnológica entre la española EM&E y el grupo emiratí Edge, responsable de su desarrollo. La compañía ha elegido su planta de Linares (Jaén) como epicentro de la fabricación e integración del vehículo, situando a esta localidad andaluza en el mapa europeo de la industria de defensa terrestre.
Con este movimiento, EM&E obtiene la autoridad de diseño y la licencia para comercializar el Ferox 6×6 en Europa, además de la capacidad para adaptar el vehículo a los requisitos operativos de los ejércitos del continente. La iniciativa se enmarca en la estrategia de reforzar el tejido industrial nacional y avanzar hacia una mayor autonomía estratégica europea en sistemas terrestres.
Acuerdo de transferencia tecnológica entre EM&E y Edge
El contrato suscrito por EM&E Group con Edge y su filial NIMR contempla una amplia transferencia de tecnología que va más allá del simple ensamblaje. La empresa española asume la autoridad de diseño del Ferox 6×6, lo que le permitirá modificar la configuración del blindado y desarrollar variantes específicas en función de lo que soliciten los clientes europeos.
Según han explicado ambas compañías en un comunicado conjunto, la operación otorga a EM&E la capacidad de distribuir el vehículo en todo el mercado europeo, consolidando su papel como integrador industrial de este sistema en el continente. No se ha hecho público el importe económico del acuerdo, pero sí se ha subrayado su relevancia dentro de la estrategia de internacionalización de las dos partes.
La transferencia tecnológica implica que el conocimiento y los procesos clave asociados al Ferox 6×6 se trasladan a territorio español, permitiendo que la producción se realice íntegramente en la planta de Linares. Esto incluye tanto la fabricación de componentes como la integración de sistemas, con la vista puesta en lograr una cadena de suministro cada vez más local.
En este contexto, Edge enmarca la operación dentro de su objetivo de reforzar su presencia en Europa mediante alianzas industriales estables. La compañía emiratí pretende así apoyar los programas de modernización de las fuerzas terrestres europeas, ofreciendo soluciones avanzadas de vehículos blindados en colaboración con socios estratégicos como EM&E.
Linares (Jaén) como núcleo de producción del Ferox 6×6
EM&E llevará a cabo la fabricación e integración del Ferox 6×6 en sus instalaciones de Linares, donde la empresa aterrizó hace unos meses con la idea de consolidar un polo industrial vinculado a los sistemas terrestres. La planta se encuentra actualmente en fase de adecuación para dar el salto a la etapa productiva, que la compañía prevé arrancar en 2026.
La intención de la empresa es alcanzar un ritmo de hasta dos vehículos por semana, lo que se traduciría en cerca de un centenar de unidades al año una vez que la línea de montaje esté plenamente operativa. Este volumen situaría a Linares como uno de los enclaves más relevantes en España para la fabricación de vehículos blindados de ruedas.
Se trata de la segunda gran instalación de EM&E en Andalucía, tras el anuncio de una fábrica de armamento en Córdoba, próxima al futuro centro logístico del Ejército de Tierra. Con ambas plantas, la compañía refuerza su huella en el sur de España y contribuye a la creación de empleo cualificado y a la dinamización del tejido productivo regional.
Desde EM&E destacan que el proyecto del Ferox 6×6 supone un impulso para el tejido industrial de defensa en España, especialmente en zonas que en los últimos años han buscado nuevas oportunidades de reconversión y desarrollo tecnológico. La elección de Linares, con experiencia previa en industria pero afectada por cierres de grandes factorías, no es casual en ese sentido.
Características del Ferox 6×6 y base en el Jais 6×6
El Ferox 6×6 es un vehículo blindado de ruedas derivado del Jais 6×6 desarrollado por NIMR, la filial de Edge especializada en plataformas militares. El Jais es un modelo ya probado en misiones y pensado para operar en escenarios especialmente exigentes, tanto en conflictos de alta intensidad como en operaciones de estabilización.
Sobre esa base, el Ferox 6×6 se presenta como un blindado altamente versátil, preparado para actuar en entornos hostiles. Combina una protección reforzada frente a amenazas balísticas, minas y artefactos explosivos improvisados (IED) con una elevada movilidad táctica, lo que facilita su despliegue en todo tipo de terrenos y misiones.
El vehículo ha sido diseñado con un enfoque modular, de manera que su configuración puede adaptarse a diferentes perfiles de misión: transporte de tropas, puesto de mando avanzado, evacuación médica, reconocimiento o integración de distintos sistemas de armas y sensores. Esta flexibilidad es clave para responder a los requerimientos de los ejércitos europeos, que buscan plataformas capaces de cubrir varias funciones con una misma base común.
La producción en España permitirá introducir ajustes específicos en protección, movilidad y sistemas embarcados en función de los estándares de la Unión Europea y de la OTAN. Esto incluye la compatibilidad con redes de mando y control, equipos de comunicaciones seguros, soluciones de conciencia situacional y otros sistemas electrónicos críticos.
El Ferox 6×6 fue presentado al público especializado durante la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (FEINDEF), celebrada en Madrid, donde se mostró como una propuesta orientada a misiones de alta exigencia operativa. Posteriormente, medios y autoridades pudieron ver demostraciones dinámicas del vehículo en visitas a las instalaciones de EM&E.
Impacto industrial y autonomía estratégica europea
Para EM&E, el acuerdo firmado con Edge y NIMR representa un paso importante en su estrategia de consolidarse en el ámbito de los sistemas terrestres. La fabricación del Ferox 6×6 en España amplía su catálogo de soluciones y coloca a la compañía como un actor destacado en el desarrollo y producción de vehículos blindados en Europa.
El consejero delegado de la empresa, Fernando Fernández, ha subrayado que la operación se alinea con el compromiso de la compañía de “fortalecer el tejido industrial español”. A su juicio, poder producir el Ferox en territorio nacional “no solo refuerza nuestra oferta de soluciones terrestres, sino que sitúa a nuestro país en el centro del desarrollo y producción de estos sistemas y contribuye a la autonomía estratégica europea”.
Desde la óptica de Edge, el acuerdo encaja en su plan de tejer alianzas con empresas europeas para acompañar los procesos de modernización de las fuerzas terrestres del continente. El presidente de Plataformas y Sistemas del grupo emiratí, Khaled Al Zaabi, ha destacado que la transferencia tecnológica a EM&E “representa nuestro creciente compromiso con el apoyo a las necesidades de modernización de las fuerzas terrestres europeas mediante el establecimiento de asociaciones mutuamente beneficiosas”.
Al Zaabi ha añadido que el Ferox proporcionará a las fuerzas europeas la última tecnología en protección y movilidad, con el objetivo de reforzar su preparación para misiones en entornos complejos. La colaboración, según ambas compañías, se inscribe en un contexto de mayor cooperación industrial internacional en defensa terrestre, en un momento en el que los países de la UE y la OTAN están renovando de forma acelerada sus capacidades blindadas.
El proyecto se considera un hito dentro de la estrategia de internacionalización tanto de EM&E como de NIMR, y se presenta como una contribución directa al desarrollo de capacidades industriales en Europa. Al permitir que una parte relevante de la cadena de valor se establezca en España, se favorece la creación de conocimiento, empleo cualificado y tejido empresarial en el ecosistema europeo de defensa.
Contexto empresarial y relevancia en el mercado europeo
El acuerdo en torno al Ferox 6×6 se produce, además, en un momento en el que EM&E gana peso dentro del sector de defensa español y europeo. La compañía es el segundo mayor accionista de Indra, con algo más del 14 % del capital, solo por detrás del Estado a través de la SEPI, que ronda el 28 %.
En paralelo, Indra estudia una posible fusión con EM&E, operación que su consejo de administración considera coherente con su estrategia, aunque aún está siendo analizada en detalle. Uno de los aspectos más delicados es la gestión de potenciales conflictos de interés, ya que el presidente de Indra, Ángel Escribano, es copropietario de EM&E junto a su hermano Javier, presidente de la firma y consejero de Indra en representación de la misma.
Este entramado empresarial refuerza la posición de EM&E como actor influyente en la industria de defensa europea, en un escenario marcado por el aumento de la demanda de plataformas blindadas y por los grandes programas de renovación de medios terrestres impulsados por países de la UE y aliados de la OTAN.
La capacidad para diseñar, fabricar y adaptar el Ferox 6×6 en España sitúa a la compañía en una posición ventajosa para concurrir a concursos y alianzas en el ámbito europeo, ofreciendo una solución que combina fabricación local, tecnología transferida y adaptación a estándares comunitarios. Todo ello, con la posibilidad de establecer cadenas de suministro compartidas con otros socios industriales del continente.
En conjunto, la llegada del Ferox 6×6 a Linares, la transferencia tecnológica asociada y el contexto corporativo de EM&E dibujan un escenario en el que España refuerza su papel como polo relevante en la industria de vehículos blindados de ruedas dentro de Europa, con capacidad no solo para producir, sino también para influir en el diseño y la evolución de estas plataformas.
Con la decisión de fabricar el Ferox 6×6 en Jaén, dotar a EM&E de autoridad de diseño y abrir la puerta a su distribución en Europa, España da un paso adelante en la consolidación de su industria de defensa terrestre, mientras que Edge y NIMR profundizan su estrategia de colaboración con socios europeos en un sector donde la protección, la movilidad y la capacidad de adaptación a misiones cada vez más complejas se han convertido en elementos clave.
