- Las ventas de coches eléctricos nuevos crecen de forma notable, con el Tesla Model 3 a la cabeza.
- El mercado de ocasión se dispara: las ventas de eléctricos usados aumentan alrededor del 45% y ya suponen el 4,3% del total.
- La depreciación sigue siendo un lastre: un eléctrico pierde más valor que un coche de combustión en los primeros años.
- La llegada de marcas chinas y la mejora tecnológica (autonomía, recarga) están transformando el sector.
El mercado de los vehículos eléctricos en España atraviesa un momento de transformación profunda. Por un lado, las matriculaciones de coches nuevos de batería no dejan de crecer, alcanzando cifras récord en el primer semestre del año. Por otro, el mercado de segunda mano experimenta un auge sin precedentes, con un incremento de alrededor del 45% en las ventas de eléctricos usados, que ya representan el 4,3% del total de operaciones de ocasión. Sin embargo, no todo son buenas noticias: la depreciación de estos vehículos sigue siendo elevada, y la llegada masiva de modelos chinos está reconfigurando los precios y las expectativas de los compradores.
Detrás de estas cifras se esconde una realidad compleja. Los conductores españoles se están lanzando a la compra de eléctricos, tanto nuevos como usados, atraídos por la mejora de la autonomía y la reducción de costes. Pero al mismo tiempo, la rápida evolución tecnológica provoca que los modelos de hace apenas tres años pierdan valor más rápido que los equivalentes de combustión. Para entender lo que está ocurriendo, conviene analizar los datos más recientes de ventas, precios y tendencias que marcan el rumbo del sector.
El mercado de ocasión se dispara
Las ventas de coches eléctricos de segunda mano han crecido alrededor de un 45% durante el primer semestre de 2026, según datos de las patronales GANVAM y Faconauto. En total, se han transferido cerca de 19.000 unidades, una cifra que se suma a las más de 28.500 de híbridos enchufables. El 4,3% de todas las ventas de turismos usados corresponden ya a modelos electrificados, un porcentaje que sigue al alza. El incremento se debe, en gran parte, a la llegada de vehículos seminuevos procedentes de flotas de renting y alquiler, que han aumentado de forma significativa en los últimos meses. Esto permite a los compradores acceder a coches más recientes y con mejor equipamiento a precios más asequibles.
Entre los modelos más demandados en el mercado de ocasión, el Tesla Model 3 se consolida como el rey indiscutible, seguido del Renault Zoe, el Fiat 500e, el Nissan Leaf y el Volkswagen ID.3. El precio medio de un eléctrico usado ronda los 31.000 euros, aunque está experimentando una tendencia a la baja debido a la presión de la oferta. De hecho, según diversos estudios, un eléctrico de tres años con 45.000 kilómetros conserva apenas la mitad de su valor original, frente a una retención mayor en los híbridos o diésel.
Depreciación y batería: las claves del precio
La depreciación de los coches eléctricos es uno de los temas que más preocupa a los compradores. Según el análisis de DAT Ibérica, un eléctrico pierde más valor que un coche de combustión en los primeros años, muy por debajo de la retención de un híbrido convencional. Esta caída no se debe únicamente al desgaste de la batería, sino también a la rápida evolución de la tecnología. Los modelos más recientes ofrecen autonomías que duplican las de los primeros eléctricos, lo que hace que los usados parezcan obsoletos. Además, la guerra de precios entre fabricantes, especialmente con la irrupción de marcas chinas, ha provocado que los precios de los coches nuevos bajen, arrastrando a la baja los de segunda mano.
El estado de salud de la batería (SoH) se ha convertido en un factor determinante. El coste de sustituir una batería puede ser muy elevado, según un estudio de DAT, siendo fundamental entender la batería como la base del almacenamiento de energía. Por eso, los compradores exigen cada vez más certificados que acrediten el estado real de la batería. En uno de los ejemplos analizados, un vehículo con 40.000 kilómetros presentaba un SoH inferior al esperado, lo que supuso una rebaja considerable en la tasación. La generalización de estos certificados podría reducir la incertidumbre y estabilizar los precios.
Los modelos que más se venden
En el mercado de coches nuevos, el Tesla Model 3 se consolida como el modelo más vendido, seguido de cerca por el Tesla Model Y. La sorpresa la protagoniza BYD, que con su Dolphin Surf se ha colado entre los primeros puestos, demostrando el empuje de las marcas chinas. Otros modelos como el Kia EV3 y el Toyota C-HR+ también figuran entre los más demandados. En conjunto, las matriculaciones de eléctricos puros han experimentado un crecimiento notable durante el primer semestre, impulsado por la mejora de la autonomía y la reducción de precios.
La presencia de modelos chinos no se limita a BYD. Marcas como MG, Chery o Leapmotor están ganando terreno en España, ya sea mediante importaciones o con planes de fabricación local. MG, propiedad de SAIC, se ha convertido en la marca china más vendida en el país, mientras que Chery ha reactivado la antigua planta de Nissan en Barcelona. BYD, por su parte, estudia instalar una fábrica en Tarragona, consolidando la movilidad eléctrica de BYD en España. Esta oleada de fabricantes asiáticos está aumentando la oferta y presionando los precios a la baja, lo que beneficia a los compradores pero complica la rentabilidad de los fabricantes tradicionales.
A pesar de los desafíos, el coche eléctrico se consolida como una opción cada vez más real para los conductores españoles. Las ventas siguen al alza, la oferta de segunda mano se multiplica y los precios, aunque volátiles, tienden a ajustarse. La clave estará en la transparencia sobre el estado de las baterías y en la capacidad de la industria para ofrecer modelos fiables y asequibles. Con la llegada de nuevos competidores y la mejora constante de la tecnología, el futuro de la movilidad eléctrica en España parece encaminado hacia una adopción masiva, aunque el camino aún tenga baches.
