- El comercio electrónico sigue creciendo en España y Europa, con volúmenes de paquetes que triplican los de 2022.
- Las aduanas de la UE están desbordadas: el 97% de los envíos son de e-commerce y se activan nuevas tasas.
- Operadores como CTTexpress y Maersk refuerzan sus redes de entrega fuera del hogar y alianzas tecnológicas.
- Los aeropuertos españoles se adaptan: Barcelona lidera el crecimiento de carga aérea mientras Madrid se estanca.
El comercio electrónico en España y Europa no da señales de freno. Los volúmenes de paquetes que cruzan las fronteras se han disparado, y con ellos, la presión sobre las infraestructuras logísticas y aduaneras. Según datos recientes, el número de artículos importados por la UE se ha triplicado en apenas tres años, y las autoridades reconocen que los métodos tradicionales ya no dan abasto. Al mismo tiempo, los operadores logísticos están reaccionando con nuevas alianzas y ampliaciones de red para satisfacer a unos consumidores cada vez más exigentes en cuanto a flexibilidad y rapidez.
Crecimiento imparable del e-commerce
El incremento de las compras online se refleja en múltiples indicadores. En España, las ventas por internet crecieron un 14,6% durante 2025, superando los 30 millones de compradores digitales, según el E-commerce Report de CTT. A nivel europeo, la Comisión Europea estima que en 2025 se liberaron a libre circulación alrededor de 6.000 millones de artículos, el triple que en 2022, impulsados principalmente por el comercio electrónico procedente de fuera de la UE. Este crecimiento masivo está desbordando la capacidad de las aduanas, que apenas pueden controlar una fracción de los envíos: la tasa de control descendió a 65 artículos por millón, y los productos rechazados por incumplimiento cayeron a menos de 10 por millón.
Desafíos aduaneros y nuevas tasas
La presión sobre los sistemas aduaneros ha llevado a la UE a activar medidas como la conocida como tasa de 3 euros a los envíos de bajo valor, un arancel para paquetes de menos de 150 euros. Sin embargo, el problema va más allá: más del 60% de los juguetes, pequeños aparatos electrónicos, cosméticos y equipos de protección individual comprados online fuera de la UE no cumplen con los requisitos de seguridad y conformidad europeos. La Comisión Europea pide controles más estrictos y una mayor cooperación entre Estados miembros para proteger a consumidores y empresas.
Respuestas logísticas: entregas fuera del hogar y alianzas
Ante este panorama, los operadores logísticos están redoblando sus esfuerzos. CTTexpress, la marca ibérica de logística para e-commerce del Grupo CTT, ha visto cómo las entregas fuera del hogar (Out of Home) crecían un 64% en la Península Ibérica durante el primer semestre de 2026, con más de 4,8 millones de envíos a puntos de recogida y lockers. En España, el incremento fue del 142%, mientras que en Portugal se consolidó con un 17%. La compañía cuenta ya con más de 20.000 puntos de recogida en la región, una red que considera crítica para responder al volumen actual del mercado y a las expectativas de comodidad de los consumidores.
Por su parte, Maersk ha anunciado una alianza con ShippyPro para integrar su red de paquetería en la plataforma de orquestación de envíos. Según Helena García, responsable regional de e-commerce en Europa de Maersk, esta colaboración busca hacer más accesibles las soluciones logísticas para el comercio electrónico, mientras que Francesco Borghi, CEO de ShippyPro, destaca que los comerciantes podrán acceder a una red de clase mundial sin necesidad de nuevas integraciones. Esta tendencia refleja cómo la logística de última milla se está digitalizando para facilitar el comercio transfronterizo.
El transporte aéreo también se adapta
El impacto del e-commerce en la carga aérea se deja sentir en los aeropuertos españoles. Barcelona-El Prat ha sido el más dinámico, con un crecimiento del 12,3% en el primer semestre de 2026 y un 16,4% en junio, impulsado por los tráficos con China (+126%) y EAU (+56%). En cambio, Madrid-Barajas apenas creció un 0,5% en el semestre y cayó un 3,8% en junio, lastrado por el descenso de los tráficos con Qatar y China. Zaragoza, que había sido un motor, también mostró signos de debilidad en junio. Vitoria, gracias a su conexión con Leipzig y DHL, logró un crecimiento del 1,6% en el semestre. Estos movimientos reflejan una reconfiguración de las rutas logísticas influida por el comercio electrónico y los cambios geopolíticos.
En definitiva, el ecosistema del comercio electrónico en España y Europa está viviendo una transformación profunda. El crecimiento de las ventas online presiona a las aduanas, que buscan nuevas herramientas de control, mientras que los operadores logísticos amplían sus redes de entrega y forjan alianzas tecnológicas para ofrecer más flexibilidad. Al mismo tiempo, el transporte aéreo se reajusta para dar respuesta a los flujos de mercancías. Todo apunta a que la logística del e-commerce seguirá siendo un sector clave en los próximos años, con desafíos que requerirán inversión y cooperación a todos los niveles.
