- ANFAC schließt sich ECAVA an, um Spaniens Position im Bereich der vernetzten und automatisierten Mobilität auf europäischer Ebene zu stärken.
- Die von der Europäischen Kommission geförderte Allianz vereint Hersteller, Technologieunternehmen, Start-ups und Forschungszentren.
- ECAVA konzentriert sich in seiner Arbeit auf groß angelegte grenzüberschreitende Tests und einen regulatorischen Rahmen für Fahrzeuge der SAE-Stufen 3 und 4.
- Spanien verfügt über eine solide Ausgangslage: 82 % der verkauften Pkw bieten bereits Fahrassistenzsysteme bis zur SAE-2-Norm und es gibt einen innovativen Rahmen für Pilotversuche.
La ANFAC tritt der Europäischen Allianz für vernetzte und autonome Fahrzeuge bei Damit rückt Spanien auf der europäischen Landkarte der neuen Mobilität in eine prominentere Position. Diese Entscheidung stärkt die Beteiligung des spanischen Automobilsektors an den wichtigen Debatten und Projekten zum automatisierten und vernetzten Fahren, die derzeit in Brüssel geführt werden.
Mit diesem Schritt will der spanische Verband der Automobil- und Lkw-Hersteller Folgendes erreichen: Die nationale Industrie sollte in die Koordinierung und Gestaltung künftiger Standards einbezogen werden.Tests und Technologien im Zusammenhang mit autonomen und vernetzten Fahrzeugen – ein Bereich, der sich nicht mehr nur auf die Diskussion von Emissionen beschränkt, sondern auch Innovation, Wettbewerbsfähigkeit und hochwertige Beschäftigung umfasst.
Was ist ECAVA und warum ist es der Schlüssel zum vernetzten und autonomen Fahrzeug?
La Europäische Allianz für vernetzte und autonome Fahrzeuge (ECAVA) Es handelt sich um ein hochrangiges Industrieforum, das von der Europäischen Kommission gefördert und im Jahr 2026 ins Leben gerufen wurde. Es entstand als eine der Maßnahmen, die in der Industrieller Aktionsplan für den europäischen Automobilsektor, die Ende des Vorjahres vorgestellt wurde, mit dem Ziel, den Sprung hin zur automatisierten Mobilität auf dem Kontinent zu organisieren und zu beschleunigen.
Dieses Bündnis bringt zusammen die Hauptakteure der automobilen WertschöpfungsketteFahrzeughersteller, Komponentenlieferanten, Technologieunternehmen, Startups mit Schwerpunkt auf Software und Konnektivität sowie Forschungszentren, die an automatisierten Fahrsystemen und der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur arbeiten.
ECAVA ist konzipiert als stabiler Raum für Dialog und Beratung zwischen der europäischen Industrie und den öffentlichen Verwaltungen. Es befasst sich sowohl mit der technologischen Entwicklung als auch mit dem regulatorischen Rahmen, der notwendig ist, damit das automatisierte Fahren von experimentellen Versuchen zur alltäglichen Realität auf den Straßen der EU wird.
Zu ihren Funktionen gehört auch die Tätigkeit der Allianz als Koordinierungsplattform zwischen den MitgliedstaatenDies ermöglicht die Abstimmung nationaler Strategien, den Austausch von Erfahrungen aus Pilotversuchen und die Vermeidung fragmentierter Regelungen, die den flächendeckenden Einsatz dieser Fahrzeuge behindern.
Hauptarbeitsfelder: grenzüberschreitende Tests und neuer Regulierungsrahmen
Eine der Säulen von ECAVA ist die Förderung von groß angelegte grenzüberschreitende Tests von autonomen FahrzeugenDie Idee ist, dass Fahrzeuge, die mit fortschrittlichen Automatisierungssystemen ausgestattet sind, kontinuierlich zwischen verschiedenen Ländern reisen können und sich dabei realen Verkehrsbedingungen, unterschiedlichen Straßentypen sowie verschiedenen städtischen und ländlichen Umgebungen aussetzen.
Dieser Ansatz zielt darauf ab, die Ergebnisse in praktischen Situationen zu überprüfen. die Interoperabilität von Verbindungstechnologien, die Reaktion automatisierter Systeme auf unterschiedliche Verkehrsregeln und das Verhalten von Fahrzeugen in komplexen Szenarien, wie zum Beispiel im Konvoiverkehr, bei der Nutzung intelligenter Straßen oder beim Datenmanagement zwischen mehreren Verwaltungen.
Gleichzeitig arbeitet die Allianz an ein gemeinsamer Regulierungsrahmen, der Marketing und Vertrieb ermöglicht von unbegrenzten Serien von Fahrzeugen mit automatisierten Fahrsystemen der Stufen 3 und 4 gemäß der SAE-Klassifizierung. Dies würde den Übergang vom derzeitigen Modell eingeschränkter Pilotprojekte zu einem Umfeld bedeuten, in dem diese Fahrzeuge in der gesamten Europäischen Union breit verkauft und eingesetzt werden können.
Die Festlegung technischer Anforderungen, rechtlicher Verantwortlichkeiten im Falle eines Unfalls, Datenmanagement, Cybersicherheit und Software-Updates aus der Ferne gehören allesamt zur Agenda von ECAVA, die darauf abzielt, Rechtssicherheit und Vertrauen gewährleisten sowohl für Hersteller als auch für Endverbraucher.
Die Rolle von ANFAC innerhalb der europäischen Allianz
Mit seiner Eingliederung ANFAC übernimmt die Rolle des Vertreters der spanischen Hersteller. in diesem kooperativen Umfeld. Dies ermöglicht es ihm, aus erster Hand die Situation des Sektors in Spanien, seine industriellen und technologischen Kapazitäten sowie die spezifischen Bedürfnisse zur Förderung vernetzter und autonomer Fahrzeuge im Land zu vermitteln.
Die Teilnahme des Verbandes an diesem europäischen Forum zielt darauf ab, Stärkung der industriellen und technologischen Führungsrolle Spaniens Im Zeitalter der neuen Mobilität will der spanische Automobilsektor, eine der Säulen der nationalen Industrie, bei den strategischen Entscheidungen, die die Wettbewerbsfähigkeit von Werken und Entwicklungszentren in den kommenden Jahren prägen werden, nicht ins Hintertreffen geraten.
Darüber hinaus hofft ANFAC, dass die Stimme der in Spanien ansässigen Hersteller bei der Gestaltung berücksichtigt wird. künftige Homologations-, Sicherheits- und Konnektivitätsregelnsowie die Umsetzungspläne für die verschiedenen Automatisierungsphasen. Dies soll sicherstellen, dass sich spanische Werke frühzeitig an die neuen Anforderungen anpassen können.
Die aktive Teilnahme an ECAVA öffnet auch die Tür zu größere Möglichkeiten zur Zusammenarbeit mit europäischen Technologieunternehmen, Forschungszentren und Start-ups, um die Schaffung gemeinsamer Projekte, gemeinsamer Pilotprojekte und möglicher Investitionen im Zusammenhang mit der Digitalisierung der Automobilindustrie zu fördern.
Spanien steht vor der Herausforderung des automatisierten Fahrens
Der Verband betont, dass Spanien startet aus einer vorteilhaften Position im Bereich der Fahrerassistenz- und Automatisierungssysteme. Laut Angaben des Generaldirektors der ANFAC, Jose Lopez-TafallRund 82 % der aktuell im Land verkauften Pkw verfügen bereits über Fahrassistenzsysteme bis zur SAE-Stufe 2.
Das bedeutet, dass die große Mehrheit der auf dem spanischen Markt verkauften Neuwagen damit ausgestattet ist. Technologien wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und automatische Notbremsungdie die Grundlage bilden, auf der höhere Automatisierungsstufen aufgebaut werden.
López-Tafall hat darauf hingewiesen, dass in vielen Fällen Die verfügbare Technologie würde Fortschritte in Richtung SAE-Niveau 3 und sogar 4 ermöglichen.Doch die Regulierung bremst diesen Fortschritt noch immer. Anders ausgedrückt: Die technischen Systeme sind zunehmend vorbereitet, aber der regulatorische Rahmen, der die Bedingungen und Verantwortlichkeiten für den Betrieb dieser Fahrzeuge festlegt, muss noch finalisiert werden.
Spanien hat auch ein innovativer Rahmen für die Durchführung von Pilotversuchen von automatisierten Fahrzeugen, was das Testen neuer Dienste, Routen und Technologien in kontrollierten Umgebungen ermöglicht. Solche Initiativen ermöglichen die Sammlung von Erfahrungen und realen Daten, die dann in die europäische Regulierungsdebatte einfließen.
Jenseits der Emissionen: Vernetzung, Automatisierung und Beschäftigung
Die Weiterentwicklung vernetzter und autonomer Fahrzeuge ist Teil eines umfassenderen Wandels der Automobilindustrie in Europa, wo Ökologische Nachhaltigkeit ist nur einer der wichtigsten Bereiche des Wandels.Neben Elektrifizierung und Emissionsreduzierung spielen Digitalisierung, Vernetzung und Automatisierung eine entscheidende Rolle für die Zukunft der Industrie.
In diesem Zusammenhang weist ANFAC darauf hin, dass, wie im Dokument dargelegt, Spanien Autoplan 2030Die neue Mobilität kann Wertschöpfung und qualifizierte Beschäftigung schaffen wenn ein Teil der Softwareentwicklung, der elektronischen Komponenten, der Datenplattformen und der zugehörigen Dienstleistungen auf spanischem Gebiet durchgeführt wird.
Die Teilnahme an ECAVA passt zu dieser Vision, indem sie einen Rahmen bietet, in dem Angleichung der spanischen Strategie an europäische PrioritätenIdentifizieren Sie Spezialisierungsbereiche und positionieren Sie das Land als zuverlässigen Partner für den Einsatz automatisierter Fahrzeugflotten, vernetzter Infrastrukturprojekte und intelligenter Mobilitätslösungen.
Für die Branche bedeutet diese Entwicklung auch eine tiefgreifende Anpassung von Produktionsprozesse, Berufsprofile und F&E-KapazitätenDie Zusammenarbeit zwischen Herstellern, Verwaltungen und Technologieunternehmen, wie sie in Allianzen wie ECAVA zum Ausdruck kommt, wird als grundlegend für die geordnete und wettbewerbsfähige Gestaltung dieses Wandels angesehen.
Die Mitgliedschaft von ANFAC in der Europäischen Allianz für vernetzte und autonome Fahrzeuge festigt somit Spaniens Präsenz im Zentrum der europäischen Entscheidungsfindung Im Hinblick auf die automatisierte Mobilität stärkt sie das Gewicht des nationalen Automobilsektors in regulatorischen und technologischen Debatten und nutzt die bestehende Basis von Fahrzeugen mit hohem Assistenzniveau, Testinfrastrukturen und Länderstrategien, um sich besser für einen Wandel zu positionieren, der weniger futuristisch als vielmehr zunehmend zum Alltag gehört.