El principal impulso ha llegado con el Plan Auto+, aprobado por el Gobierno en julio de 2026 y dotado con 400 millones de euros. Este programa sustituye al antiguo Plan MOVES y ofrece ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de vehículos que cumplan el criterio EEE: ser eléctricos, económicos (con un precio máximo de 35.000 euros) y fabricados en la Unión Europea. Además, las ayudas son compatibles con descuentos de las marcas de hasta 1.000 euros y con una deducción en el IRPF de hasta 3.000 euros. El objetivo es hacer más accesible la movilidad eléctrica a las familias y, al mismo tiempo, reforzar la industria europea.
Ayudas y precios: el Plan Auto+ y los modelos más asequibles
Gracias al Plan Auto+, varios modelos eléctricos se han vuelto especialmente atractivos para el bolsillo. Entre los que cumplen el criterio EEE destacan el Citroën ë-C3, que parte de 18.400 euros y con ayudas puede quedarse en 11.700 euros; el Renault 5 E-Tech, desde 23.798 euros y con descuentos y ayudas en 17.560 euros; o el Volkswagen ID. Polo, fabricado en Barcelona, que arranca en 17.900 euros con ayudas. También se fabrican en España el Cupra Raval (desde 25.000 euros con ayudas) y el Skoda Epiq (desde 22.800 euros). La lista de modelos que cumplen el criterio EEE, conocida como Lista Blanca, es esencial para que los compradores conozcan el importe exacto de la ayuda.
Además de estos, el mercado ofrece opciones aún más baratas si no se exige el criterio europeo. El Dacia Spring (16.245 euros), el Leapmotor T03 (17.225 euros) o el Renault Twingo (17.463 euros) son alternativas para quienes priorizan el precio. Sin embargo, la mayoría de estos modelos están pensados para uso urbano, con autonomías que rondan los 200-250 kilómetros. Para viajes más largos, modelos como el MG4 Electric (desde 21.355 euros con descuentos) o el BYD Dolphin Surf (desde 18.780 euros) ofrecen un equilibrio entre precio y prestaciones.
Infraestructura de recarga: cada vez más puntos y más rápidos
Uno de los grandes temores de los conductores es quedarse sin batería en la carretera, pero la realidad es que la red de recarga pública en España ya supera los 56.000 puntos, según el último Barómetro de Electromovilidad de Anfac. Durante el segundo trimestre de 2026 se sumaron 1.605 nuevos enchufes, y la cifra se acerca a los 57.000 según Aedive. Aunque todavía lejos de los 75.000 surtidores de gasolina, la evolución es notable. Además, los cargadores ultrarrápidos (de 250 kW o más) ya son 2.806, lo que permite recuperar buena parte de la autonomía en 15-30 minutos.
Sin embargo, no todo son buenas noticias: cerca de 17.821 puntos de recarga ya instalados permanecen fuera de servicio, según Anfac, debido a problemas burocráticos y de conexión. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) señala que la maraña administrativa encarece los proyectos y dificulta la entrada de nuevos operadores. Aun así, en los principales corredores y zonas urbanas la cobertura es cada vez más sólida, y aplicaciones como Electromaps o el Mapa REVE (integrado en Android Auto y Apple CarPlay) permiten localizar cargadores, conocer su estado en tiempo real y planificar las paradas.
Viajar en eléctrico: planificación y ahorro real
Viajar en coche eléctrico ya no es una odisea. Un ejemplo práctico: el trayecto de Madrid a La Barrosa (Chiclana de la Frontera), de 658 kilómetros, puede completarse con dos paradas de recarga rápida, una en Mérida y otra cerca de Sevilla. El tiempo total de recarga ronda los 45 minutos, que se integran perfectamente en las pausas para desayunar o comer. El coste estimado es de unos 31 euros, frente a los 74 euros que costaría el mismo recorrido en un coche de gasolina, un ahorro cercano al 58%. Si además se ha cargado en casa antes de salir, el gasto se reduce aún más.
Para que el viaje sea fluido, los expertos recomiendan seguir una guía práctica de carga de tu coche eléctrico: localizar los puntos de recarga, comprobar su disponibilidad en tiempo real y no esperar a que la batería esté casi vacía para recargar. Mantener la carga entre el 20% y el 80% durante el trayecto es lo más eficiente, ya que a partir del 80% la velocidad de carga se ralentiza. También conviene revisar la presión de los neumáticos, evitar aceleraciones bruscas y aprovechar la frenada regenerativa. Aplicaciones como la de Iberdrola o las integradas en los navegadores de los vehículos facilitan la tarea.
La operación salida de agosto es una buena prueba de fuego para la movilidad eléctrica. Aunque en Semana Santa de 2024 se registraron colas en algunos puntos, el sector asegura que la red actual está preparada para absorber picos de demanda. La clave está en la información y en la capilaridad de los hubs de recarga, que ofrecen alternativas cercanas si una estación está ocupada. Con más de 56.000 puntos y una potencia cada vez mayor, viajar en eléctrico por España es una opción real, más barata y cada vez más cómoda.
