- Se posiciona como el único vehículo del segmento B con tecnología híbrida enchufable disponible actualmente en el mercado europeo.
- Ofrece una autonomía eléctrica líder de hasta 105 kilómetros y un rango combinado que supera los 1.040 kilómetros sin repostar.
- El maletero alcanza una capacidad de 425 litros, una cifra sorprendente para un coche de poco más de cuatro metros.
- Su precio de salida en España se sitúa en los 18.700 euros incluyendo promociones de lanzamiento y las ayudas gubernamentales.
Hasta hace nada, si alguien buscaba un coche pequeño pero con la versatilidad de un motor híbrido enchufable para circular por ciudad sin gastar ni una gota de gasolina, la respuesta era un rotundo vacío. Los fabricantes se habían centrado en electrificar SUVs de gran tamaño o compactos más caros, dejando huérfano el segmento B. Sin embargo, la llegada del BYD Dolphin G DM-i parece haber puesto patas arriba esta lógica comercial al presentar un coche de dimensiones contenidas que no renuncia a la codiciada etiqueta Cero de la DGT.
Este modelo no es solo una variante más dentro del catálogo de la firma asiática, sino que ha sido perfilado con el conductor europeo en mente. Con una longitud de 4,16 metros, se mueve como pez en el agua por los núcleos urbanos, pero su tecnología interna le permite afrontar viajes de largo recorrido con un aplomo y una eficiencia que hasta ahora solo veíamos en categorías superiores. Su estreno en los concesionarios españoles marca un punto de inflexión para quienes buscan saltar a la electrificación sin los miedos de la autonomía limitada.
Un diseño funcional con esencia marina
Estéticamente, el coche sigue la estela del lenguaje Ocean de la marca, con formas suaves y un frontal donde las ópticas LED se integran de forma muy natural. A diferencia de otros rivales que buscan un aspecto excesivamente futurista, aquí nos encontramos con un vehículo que encaja perfectamente en el paisaje europeo sin dar la nota, aunque detalles como el techo flotante o sus llamativas llantas de hasta 18 pulgadas le dan ese toque moderno que tanto gusta hoy en día.
Por dentro, la cosa se pone interesante con un aprovechamiento del espacio que es para quitarse el sombrero. A pesar de ser un utilitario, su distancia entre ejes de 2,61 metros permite que cuatro adultos viajen con una comodidad razonable. Lo más impactante es sin duda el volumen del maletero, que con 425 litros de capacidad (contando el doble fondo) deja en evidencia a coches mucho más grandes, permitiendo cargar la compra semanal o el equipaje de una escapada sin tener que hacer encaje de bolillos.
Doble motorización para adaptarse a cada bolsillo
El secreto del éxito de este modelo reside en su sistema Dual Mode, que combina un motor de gasolina 1.5 con un propulsor eléctrico muy capaz. La versión de acceso, denominada Active, monta una batería de 7,42 kWh que homologa unos 40 kilómetros en modo eléctrico, lo justo para la mayoría de trayectos diarios. Sin embargo, para los que quieran olvidarse de la gasolinera durante días, los acabados superiores elevan la apuesta con 105 kilómetros de autonomía eléctrica gracias a una batería de 18,3 kWh.
En carretera, el sistema prioriza el uso de la electricidad, haciendo que la conducción sea silenciosa y muy fluida. Cuando se le exige potencia o la carga baja del 20%, el motor de combustión entra en juego de forma casi imperceptible para actuar como generador o asistir a las ruedas. Con este esquema, la marca asegura que se pueden recorrer más de 1.000 kilómetros totales, lo que elimina cualquier tipo de ansiedad por la carga en trayectos largos por la península.
Tecnología a bordo y seguridad de serie
El habitáculo está presidido por la ya famosa pantalla táctil rotativa, que en este caso puede ser de 10,1 o 12,8 pulgadas. La fluidez del sistema es notable y, a partir del acabado Comfort, se incluye el ecosistema de Google integrado, lo que facilita enormemente el uso de mapas o el asistente de voz. Aunque abundan los plásticos duros en las puertas, el ajuste de las piezas es sólido y no se perciben ruidos extraños, transmitiendo una sensación de durabilidad que es de agradecer en este segmento.
En el apartado de seguridad, no han escatimado ni un pelo. Desde el modelo más básico, el coche sale de fábrica con un arsenal de ayudas que ya quisieran para sí modelos de gama alta. Hablamos de control de crucero inteligente, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado con frenada automática. Es decir, que el equipamiento en asistentes de conducción es completísimo, lo que aporta una tranquilidad extra tanto si vas por la Castellana como si te mueves por carreteras secundarias.
Precios imbatibles para el mercado español
Lo que realmente ha dejado a todos con la boca abierta ha sido la estrategia comercial de la compañía en nuestro país. El precio de partida para el acabado Active es de 25.200 euros, pero si sumamos las campañas de lanzamiento, el Plan Auto+ y el descuento por financiar, la cifra cae hasta unos competitivos 18.700 euros. Por este precio, se sitúa incluso por debajo de modelos híbridos convencionales que no pueden enchufarse, lo que lo convierte en una opción de lo más tentadora.
Para quienes busquen el máximo equipamiento y la batería de larga duración, la versión Sport sube un poco el listón, pero sigue manteniéndose en unos márgenes muy razonables por debajo de los 24.000 euros con todas las ayudas aplicadas. Además, la red de concesionarios en España ya supera el centenar de puntos oficiales, garantizando que el servicio posventa y la entrega de las primeras unidades, previstas para finales de junio, se realicen con total normalidad.
Esta nueva propuesta mecánica para el mercado de los utilitarios combina una eficiencia de consumo homologada de solo 1,4 litros a los cien con una capacidad de carga rápida que permite recuperar el 80% de la energía en menos de media hora. Con sus cuatro niveles de acabado y una habitabilidad que desafía las leyes de su categoría, el vehículo se postula como un candidato serio a liderar las listas de ventas al ofrecer prestaciones de segmento superior por un coste ajustado. Es, en definitiva, la pieza que faltaba en el puzzle de la movilidad urbana actual para aquellos que no quieren dar el paso al eléctrico puro pero desean disfrutar de todas sus ventajas en el día a día.
