- Auto China 2026 se consolida como el salón del automóvil más grande del mundo, con más de 1.400 vehículos y 181 estrenos mundiales.
- Las marcas chinas usan Pekín como trampolín para Europa, con España como una de las principales puertas de entrada.
- Grupos como Chery, Geely, BYD, GWM o Xpeng presentan SUV, berlinas y tecnologías electrificadas pensadas para el mercado europeo.
- Los fabricantes europeos refuerzan su presencia en China con modelos eléctricos y estrategias "en China, para China" que influirán en su oferta en Europa.
El Salón del Automóvil de Pekín, conocido como Auto China, ha pasado en pocos años de ser un gran escaparate regional a convertirse en el epicentro mundial de la industria del motor. La edición de 2026 no solo confirma este papel, sino que lo refuerza: las cifras, el nivel tecnológico y la cantidad de primicias lo sitúan, de hecho, por delante de muchos salones tradicionales europeos.
Para el público de España y Europa, Auto China 2026 tiene un interés especial. Buena parte de los modelos y tecnologías que se estrenan en Pekín están pensados para llegar a corto o medio plazo a nuestro mercado, con España como una de las principales puertas de entrada para los nuevos fabricantes chinos. Y a la vez, las marcas europeas utilizan este escenario para afinar su estrategia eléctrica y digital en el país que marca hoy el ritmo de la automoción.
Un salón descomunal: datos, fechas y récords
Auto China 2026 se celebra del 24 de abril al 3 de mayo en el Centro Internacional de Exposiciones de Pekín, repartido en dos recintos feriales que suman nada menos que 380.000 metros cuadrados de exposición. Para hacerse una idea, la superficie total supera con holgura la suma de los grandes recintos feriales de Madrid e Barcelona.
En esta gigantesca muestra participan más de 1.000 expositores de todos los ámbitos de la automoción: fabricantes de vehículos, proveedores de componentes, empresas de software, soluciones de recarga, materiales y compañías de inteligencia artificial aplicada al coche. El programa incluye alrededor de 200 ruedas de prensa, lo que refleja el frenesí de novedades propio del mercado chino.
En total se exhiben 1.451 vehículos, con 181 estrenos mundiales y 71 prototipos. La electrificación masiva, la conducción asistida y la digitalización marcan el tono general del evento, con una clara apuesta por los vehículos eléctricos puros, los híbridos enchufables y los modelos de autonomía extendida, además de sistemas avanzados de conectividad e inteligencia artificial.
China alterna cada año su gran cita del automóvil entre Pekín y Shanghái bajo el paraguas Auto China, y en esta edición pekinesa se ha elegido el lema «El futuro de la inteligencia», un mensaje que resume bien la transformación que vive el sector en el país asiático y su ambición por liderar las nuevas tecnologías de movilidad.
China mira a Europa: marcas asiáticas con destino España
En esta edición, muchas de las miradas europeas se centran en las marcas chinas que ya venden en España o que están a punto de desembarcar. Auto China 2026 se convierte así en una especie de anticipo de lo que veremos en nuestros concesionarios durante los próximos meses y años.
El grupo que acapara buena parte del protagonismo es Chery Auto, que ha aprovechado el salón para mostrar músculo con varias enseñas: Omoda & Jaecoo, Lepas, iCAUR y Exlantix. Todas ellas forman parte de su estrategia para posicionarse en los distintos segmentos del mercado global, desde los SUV generalistas hasta los modelos eléctricos de corte más premium.
En paralelo, otros fabricantes chinos ya presentes en Europa, como BYD, Geely, GWM, Changan o Xpeng, aprovechan Pekín para detallar sus hojas de ruta tecnológicas y presentar nuevos modelos electrificados con los que reforzar su ofensiva en el Viejo Continente. La tendencia es clara: electrificación masiva, más autonomía, tiempos de desarrollo muy cortos y una fuerte integración de software y servicios conectados.
España aparece de manera recurrente en los planes de estas marcas como mercado clave. Muchos de los modelos que se anuncian en Auto China 2026 tienen ya fecha aproximada de llegada a nuestro país, y en algunos casos incluso se ha confirmado que España será de los primeros mercados europeos en recibirlos.
Chery y Lepas: nuevas gamas eléctricas con acento europeo
El Grupo Chery ha utilizado Auto China 2026 para desplegar su propuesta global y, de paso, subrayar la importancia de Europa. En el salón, más de 4.000 invitados de más de 100 países han pasado por su stand, una cifra que da idea del interés internacional que despierta el conglomerado chino.
La gran novedad ha sido la puesta de largo de Lepas, definida como la nueva marca de vehículos de nueva energía (NEV) de corte premium dentro del grupo. Bajo el lema «La elegancia mueve el mundo», Lepas ha presentado su estrategia y una gama inicial estructurada en torno a los modelos L4, L6 y L8, todos ellos sustentados en la plataforma inteligente LEX.
En Pekín se han mostrado tres variantes clave: el Lepas L6 EV orientado a la movilidad urbana, el Lepas L4 EV para uso urbano y periurbano, y el Lepas L6 PHEV, híbrido enchufable pensado para quienes alternan ciudad y largos desplazamientos. La marca enfatiza conceptos como «Estética de Leopardo», espacios cuidados y tecnología elegante, con el objetivo de convertir cada viaje en una experiencia más relajada y personalizada.
Más allá del discurso, lo relevante para España es que Lepas ha fijado ya su hoja de ruta europea. El buque insignia Lepas L8, ausente físicamente en Pekín pero presente en la estrategia, será el primer modelo de la marca que se comercialice en nuestro país. Se espera que llegue este mismo año, previsiblemente en verano, y que España, junto con Italia, sea uno de los primeros mercados europeos en recibirlo.
Este L8 ofrecerá 205 kW (279 CV) y 365 Nm de par, con una configuración pensada para un uso familiar de corte premium. Su papel será abrir camino a la marca, que lo acompañará con los L4 y L6 en un plazo relativamente corto.
Lepas L4 y L6: SUV compactos con billete directo a España
Dentro de la gama Lepas, el L4 será uno de los modelos que más veremos en Europa. Se trata de un SUV urbano que pretende equilibrar tamaño y practicidad para la ciudad y el día a día. Con 4.420 mm de longitud (4.406 mm en la versión híbrida enchufable) y una batalla de 2.700 mm, se sitúa en el corazón del segmento de los compactos.
El L4 llegará a España como tercer modelo de Lepas, con su desembarco previsto también para este mismo año. El objetivo es cubrir un rango de uso que va desde los trayectos urbanos hasta pequeños viajes, con un diseño que busca diferenciarse y una dotación tecnológica orientada a la conectividad y la seguridad.
Por encima se situará el Lepas L6, un SUV de unos 4,5 metros de largo y 279 CV, que la marca define como el equilibrio entre estilo premium y espacio interior. Su llegada a España está prevista para el otoño, y uno de sus puntos fuertes será la buena habitabilidad trasera, un aspecto muy valorado en el mercado familiar europeo.
En el stand de Chery también se han mostrado otros avances relevantes, como la tecnología híbrida CSH (Chery Super Hybrid) y propuestas de conducción semiautónoma de nivel avanzado, además de concept cars y prototipos que anticipan la siguiente generación de SUV todoterreno y vehículos de ocio con vocación global.
Como parte de su estrategia de expansión, el grupo ha confirmado que Lepas lanzará hasta 10 modelos de nueva energía en los próximos tres años, lo que deja claro que la presencia de la marca en Europa no será testimonial, sino parte de un despliegue más amplio.
Omoda & Jaecoo y iCAUR: SUV con ciclo español en el punto de mira
Otras marcas del ecosistema Chery también se han reservado anuncios de calado para Auto China 2026. Omoda & Jaecoo, ya presentes en España, celebran en Pekín su tercer aniversario global y alcanzan el hito del millón de vehículos vendidos a nivel mundial.
La marca ha aprovechado la ocasión para presentar el Omoda 4, un nuevo SUV que aspira a redefinir la personalización del vehículo. La primera unidad ha salido de la línea de producción coincidiendo con el salón, y la compañía habla de un diseño claramente futurista, con un enfoque en convertir el coche en un espacio vital de alta energía más que en un simple medio de transporte.
Dentro del grupo también destaca iCAUR, una enseña con modelos de estética muy marcada. Una de las estrellas es el iCAUR V27, un SUV de estilo neo-retro que ronda los cinco metros de longitud y que ha llamado la atención por su combinación de diseño llamativo y habitáculo amplio y cuidado en materiales y ejecución.
Lo más relevante para España es que este V27 ha sido confirmado para el mercado español como un eléctrico de rango extendido (EREV), con una potencia de 449 CV y una autonomía de hasta 1.200 km combinando la parte eléctrica con el extensor de autonomía. Su llegada, eso sí, no será inmediata: se espera para 2027, cuando iCAUR se estrene oficialmente en nuestro país.
En el stand de Chery se han podido ver además modelos bajo la marca Exlantix, como los nuevos ES GT y EX8. El ES GT, en particular, está llamado a jugar un papel importante en Europa y se prevé que sea el tercer miembro de la familia Exlantix en llegar a España, algo que la compañía sitúa también alrededor de 2027.
BYD y Geely: ofensiva eléctrica y nuevas tecnologías híbridas
Más allá del universo Chery, otros actores chinos con presencia creciente en Europa han usado Auto China 2026 para reforzar sus credenciales tecnológicas. BYD, que continúa expandiéndose en España con un ritmo constante de aperturas de concesionarios, ha llevado a Pekín varios SUV eléctricos de nueva generación.
Entre ellos sobresale el BYD Sealion 05, un SUV totalmente eléctrico que incorpora las últimas tecnologías de la marca en materia de eficiencia, gestión de batería y asistentes a la conducción. Este modelo contará también con versión híbrida enchufable, lo que amplía las opciones para quienes todavía buscan una solución intermedia entre el eléctrico puro y el vehículo de combustión.
La gama se completa con el BYD Sealion 08, un SUV de más de cinco metros de longitud y distancia entre ejes superior a tres metros, orientado a ofrecer un espacio interior muy generoso y un posicionamiento más cercano al segmento premium. Por su tamaño y planteamiento, se sitúa en la franja alta del mercado, con vocación internacional.
Por su parte, Geely Auto Group ha escogido Auto China 2026 para presentar lo que describe como su ofensiva tecnológica más ambiciosa. El fabricante, conocido en Europa por marcas como Volvo o Polestar, ha presentado la nueva generación de sus sistemas de asistencia a la conducción G-ADS, así como una tecnología híbrida propia denominada i-HEV, desarrollada -según la compañía- para mejorar la eficiencia energética y el rendimiento.
En el stand de Geely se expone la familia Geely Galaxy, que cubre distintos tipos de propulsión y tamaños. Entre los modelos más llamativos figuran el Galaxy M7 (SUV híbrido enchufable), la berlina Galaxy Xingyao 7, el eléctrico puro Galaxy A7 -centrado en la eficiencia y la carga ultrarrápida- y el SUV de autonomía extendida Geely Bouye, que anuncia hasta 375 km de autonomía eléctrica y más de 1.500 km combinados según el ciclo chino CLTC.
En el ámbito de las marcas de altas prestaciones, Lotus también ha aprovechado el escaparate de Pekín para mostrar el Eletre X (denominado For Me en el mercado local). Se trata del primer modelo en integrar la tecnología Lotus Hybrid X y está previsto que llegue al mercado español en el último trimestre del año, reforzando la presencia de la marca en el segmento de los SUV de altas prestaciones electrificados.
Xpeng, Nio, Xiaomi y otros: la ola tecnológica china que llega a Europa
Una parte muy visible de Auto China 2026 la ocupan las llamadas marcas de nueva generación, centradas en la movilidad eléctrica, la conectividad avanzada y las funciones de conducción inteligente. Algunas de ellas ya han desembarcado en España, y otras ultiman su salto a Europa.
Xpeng, presente ya en nuestro país, ha presentado en Pekín su sistema de conducción inteligente VLA 2.0, un conjunto de funciones avanzadas de asistencia que se integran de forma nativa en sus nuevos modelos. En el salón, la marca ha mostrado SUVs y berlinas eléctricas con un enfoque muy marcado en la automatización de la conducción y en la experiencia digital a bordo.
El stand de Xpeng busca diferenciarse como uno de los más tecnológicos del evento, alineando su discurso con el concepto de «Physical AI»: una combinación de vehículos inteligentes, software y, en algunos casos, hasta robots humanoides, que se presenta como la siguiente frontera de la movilidad.
Junto a Xpeng, otras firmas como Nio, Luxeed, Li Auto, Zeekr o Aito se han dejado ver con propuestas que van desde los eléctricos puros a los sistemas de autonomía extendida, pasando por soluciones con pila de hidrógeno. Todas ellas se apoyan en plataformas eléctricas modulares y ecosistemas de servicios conectados con la vista puesta en expandirse más allá de China.
Entre los nombres que más impacto están generando figura también Xiaomi, que sigue construyendo su proyecto automovilístico y muestra en Pekín el renovado sedán eléctrico SU7 y otros SUV que podrían llegar a Europa más adelante. Sin fechas cerradas para España, sí se percibe una estrategia orientada a un futuro desembarco europeo.
En conjunto, estas marcas refuerzan la idea de que China no solo compite en precio, sino también en software, autonomía y experiencia digital, aspectos que serán claves en la próxima década para la elección de coche en Europa.
Volkswagen y los fabricantes europeos: «en China, para China»
Auto China 2026 no es únicamente un escaparate para las marcas chinas. Los grandes grupos europeos han entendido que su futuro pasa por adaptarse al ritmo del mercado chino, y han diseñado estrategias específicas para este país que, inevitablemente, influirán en los modelos que luego veremos en Europa.
El Grupo Volkswagen es uno de los que se ha mostrado más decidido. Bajo una estrategia que resume su nueva era en el gigante asiático, el consorcio ha aprovechado el salón de Pekín para detallar un plan que incluye el lanzamiento de más de veinte vehículos electrificados solo en este año, con la mirada puesta en recuperar parte del terreno cedido frente a fabricantes locales como BYD o Geely.
Volkswagen ha confirmado que de aquí a 2030 su catálogo en China alcanzará 50 modelos electrificados, que abarcarán eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), un formato que está ganando fuerza en China y que podría acabar teniendo recorrido también en Europa.
La estrella del stand ha sido el Volkswagen ID. UNYX 09, una berlina eléctrica de unos cinco metros que representa el primer resultado visible de la colaboración con Xpeng. Su desarrollo se ha completado en apenas 24 meses, un plazo muy inferior a los estándares habituales en la industria europea, lo que evidencia el esfuerzo del grupo por adaptarse a los tiempos de desarrollo chinos.
Junto a este modelo se ha presentado el ID. AURA T6, un SUV eléctrico basado en la llamada Arquitectura Electrónica China, que integra sistemas de asistencia a la conducción de última generación desarrollados con socios locales. La marca también ha mostrado el prototipo JETTA X, orientado al segmento de acceso inteligente para el público joven chino, y ha reservado espacio para otros SUV eléctricos de gran tamaño orientados a familias.
En el ámbito del grupo, Audi ha reforzado su presencia con el E7X, un gran SUV eléctrico que forma parte de un plan específico «In China, for China» y que se suma a variantes de batalla larga del A6 y A6 e-tron Sportback. Aunque muchos de estos modelos están pensados en primera instancia para el mercado chino, la tecnología y el lenguaje de diseño que estrenan servirán como base para futuras propuestas europeas.
Otros fabricantes europeos de peso, como BMW, Mercedes-Benz, Porsche, MINI, Peugeot, Citroën, Volvo o Toyota, también han utilizado Auto China 2026 para mostrar actualizaciones de gamas, versiones de batalla larga adaptadas al gusto chino y nuevos eléctricos que, en buena medida, acabarán influyendo en su oferta global.
Un escaparate que anticipa el futuro del mercado europeo
Con el telón de fondo de un recinto ferial gigantesco y centenares de estrenos mundiales, Auto China 2026 se consolida como el termómetro más fiable de hacia dónde se dirige la industria del automóvil. Lo que hoy se presenta en Pekín en forma de SUV eléctrico, berlina híbrida enchufable o vehículo de autonomía extendida es, en muchos casos, el adelanto de lo que llegará a los concesionarios europeos en los próximos meses y años.
Para España y el resto de Europa, la cita deja varios mensajes claros: las marcas chinas ya no son una anécdota, sino actores con gamas completas, tecnologías avanzadas y calendarios de llegada bien definidos; los grupos europeos se ven obligados a acelerar sus procesos y adoptar arquitecturas eléctricas y de software más ágiles; y la competencia en el terreno de los vehículos electrificados y conectados va a intensificarse de forma notable.
Modelos como los Lepas L4, L6 y L8, el iCAUR V27, los BYD Sealion o el nuevo Lotus Eletre X ilustran que la próxima oleada de lanzamientos tendrá un marcado origen asiático pero un destino muy claro en las carreteras europeas. En este contexto, Auto China deja de ser solo un gran salón en el otro lado del mundo para convertirse en una especie de adelanto general de lo que, poco a poco, irá configurando el parque móvil español y europeo en la segunda mitad de la década.
