- أطلقت أوكرانيا أكثر من 600 طائرة مسيرة ضد روسيا في أكبر ضربة عميقة في الحرب، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالغة بالدفاعات وتسبب في أضرار للمدنيين.
- البحرية الملكية تختبر طائرة نيان كاميكازي بدون طيار من على متن سفينة، وهي خطوة نحو "أسطول هجين" يضم طائرات رخيصة الثمن يمكن التخلص منها.
- قامت شركة إيرباص بنشر طائرة Flexrotor بدون طيار في بحر البلطيق للمراقبة البحرية الأوروبية، مع 14 ساعة من الاستقلالية وأجهزة استشعار متطورة.
- تقدم شركة لوكهيد مارتن نظام مورفيوس إكس-روتور المضاد للطائرات بدون طيار، القادر على تحييد أسراب الطائرات باستخدام موجات الميكروويف عالية الطاقة وقابل لإعادة الاستخدام.
لقد تحوّل استخدام الطائرات المسيّرة من مجرد وعد تكنولوجي إلى واقع يومي في ساحات المعارك والمراقبة البحرية. وفي الأسابيع الأخيرة، أبرزت أحداث عديدة كيف تُعيد الطائرات المسيّرة تعريف الحرب والأمن في أوروبا. فمن أكبر هجوم بطائرة مسيّرة في الحرب الأوكرانية إلى أول اختبار بحري لطائرة كاميكازي بريطانية، مروراً بأنظمة الدفاع والمراقبة الجديدة، تتكيف القارة مع عصر جديد تتنافس فيه التقنيات الرخيصة والقابلة للاستهلاك مع التقنيات المتطورة.
أبرز التصعيد في أوكرانيا، بإطلاق أكثر من 600 طائرة مسيّرة في ليلة واحدة، هشاشة الدفاعات الجوية التقليدية أمام أسراب الطائرات منخفضة التكلفة. في الوقت نفسه، خطت البحرية الملكية خطوةً متقدمةً بإطلاق طائرة "نيان" المسيّرة من سفينة، بينما تُشغّل شركة إيرباص بالفعل طائرة "فليكس روتور" لصالح الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية. ولمواجهة هذا التهديد، كشفت شركة لوكهيد مارتن عن نظام ميكروويف يُتوقع أن يُسقط عشرات الطائرات المسيّرة في طلعة جوية واحدة. تشير كل هذه التطورات إلى اتجاه واحد: حرب الطائرات المسيّرة لم تعد مستقبلًا، بل هي واقعٌ نعيشه.
أوكرانيا تسجل رقماً قياسياً بأكثر من 600 طائرة مسيرة ضد روسيا
في الساعات الأولى من صباح الأحد، شنت أوكرانيا أكبر غارة جوية بطائرات مسيرة في الحرب ضد الأراضي الروسية، حيث استخدمت أكثر من 600 طائرة مسيرة لاختراق الدفاعات الجوية في 16 منطقة. أسفر الهجوم، الذي تركز في مدينتي ساراتوف وإنجلز، عن مقتل مدنيين اثنين على الأقل وحرق مستودع تابع لشركة "وايلدبيريز"، أكبر متاجر التجزئة الإلكترونية في روسيا. ووفقًا لوزارة الدفاع الروسية، تم اعتراض 635 طائرة مسيرة، وهو عدد يتجاوز قدرة أي نظام دفاع جوي أوروبي في حال تكراره على نطاق أصغر. يُظهر حجم الهجوم قدرة الطائرات المسيرة بعيدة المدى على الوصول إلى أهداف تبعد أكثر من 1.000 كيلومتر عن خط المواجهة ، مما يُشكل تحديًا لمنظومة الدفاع التابعة لحلف الناتو. وتتوقع مصادر في الحلف عقد جلسة استثنائية لمجلس شمال الأطلسي لتحليل تداعيات هذا الهجوم.
أكد حاكم ساراتوف، رومان بوسارجين، أن حطام طائرات مسيرة أصاب مبنى سكنيًا في إنجلز، بينما احترق مركز لوجستي تابع لشركة وايلدبيريز في سامارا بعد تعرضه للهجوم. وتصر كييف على أن هذه المستودعات كانت تخزن مكونات خاضعة للعقوبات تُستخدم في إنتاج الطائرات المسيرة، وهو ادعاء تنفيه موسكو. وتُعد موجة الهجمات هذه ذروة أسابيع من الضربات الأوكرانية المكثفة ، التي يصفها الرئيس زيلينسكي بأنها "متعمدة" وتستهدف المراكز اللوجستية. ويتمثل الابتكار التكتيكي في الجمع بين الطائرات المسيرة الانتحارية وطائرات الاستطلاع، مما يُطيل مدة الطيران ويسمح بتعديل المسار في الوقت الفعلي.
البحرية الملكية تراهن على الطائرات المسيرة التي يمكن التخلص منها: نيان
بينما تستعرض أوكرانيا القوة الهجومية للطائرات المسيّرة، خطت البحرية الملكية البريطانية خطوةً هامة نحو "أسطول هجين" بإجراء أول تجربة بحرية لطائرة "نيان" الهجومية المسيّرة. انطلقت هذه الطائرة الصغيرة ذات الجناح الطائر المصنوعة من ألياف الكربون، والتي يبلغ مداها أكثر من 150 كيلومترًا وتكلفتها أقل من 100 ألف جنيه إسترليني (حوالي 132 ألف دولار أمريكي)، من على سطح سفينة الأبحاث "باتريك بلاكيت" (XV Patrick Blackett)، وهي مصممة لتكون قابلة للاستخدام لمرة واحدة. وقد أنتجت شركة "كالين-لينز"، التابعة لشركة "بي إيه إي سيستمز" ، أكثر من ألف وحدة منها بالفعل، وخاضت الطائرة بالفعل معارك في أيدي القوات الأوكرانية. أُجريت التجربة كجزء من تمرين "نبتون ريتش" (Neptune Reach)، بمشاركة الجيش والبحرية البريطانيين، وهي جزء من مشروع "فانتاج" (Vantage) الذي يهدف إلى دمج أنظمة التأثير أحادية الاتجاه في جميع أنحاء الأسطول.
أعلن وزير الدفاع البريطاني، لوك بولارد، أن "بريطانيا ملتزمة التزامًا جادًا بالتحول إلى أسطول بحري هجين يعتمد على طائرات مسيرة قوية في جوهره". ويُكلّف نظام "نيان" ما يقارب عُشر سعر صاروخ حديث مضاد للسفن ، مما يُمكّن السفن من حمل حمولات طائرات مسيرة منخفضة التكلفة وإطلاقها في أسراب من مسافة تتجاوز مدى صواريخ العدو. وتعتزم البحرية الملكية تجربة هذه الأنظمة على مستوى أسطولها، مستفيدةً من الدروس المستفادة في أوكرانيا، حيث أثبتت الطائرات المسيرة منخفضة التكلفة فعاليتها ضد السفن الحربية.
المراقبة الأوروبية من بحر البلطيق: طائرة إيرباص فليكس روتور
في مجال المراقبة البحرية، أطلقت شركة إيرباص رحلات تجريبية لطائرة U030 Flexrotor بدون طيار لصالح الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية (EMSA) في بحر البلطيق. صُممت هذه الطائرة بدون طيار من الفئة الثانية، القادرة على الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISTAR)، ويمكنها العمل لمدة تصل إلى 14 ساعة متواصلة. وبوزن إقلاع أقصى يبلغ 25 كيلوغرامًا فقط، يمكنها حمل حمولة تصل إلى 8 كيلوغرامات، تشمل أجهزة استشعار كهروضوئية وأشعة تحت الحمراء ورادار. يغطي العقد، الذي تبلغ قيمته 30 مليون يورو، المناطق البحرية في فنلندا وإستونيا ولاتفيا ، موفرًا بيانات آنية للسلطات لعمليات البحث والإنقاذ، ومراقبة مصائد الأسماك، والرصد البيئي.
أكملت طائرة فليكس روتور، التي تشغلها شركة إكستنسي، رحلاتها التجريبية وهي الآن جاهزة للعمل بكامل طاقتها. وبفضل قدرتها على دمج نظام سكان إيجل البصري الإلكتروني وأجهزة استقبال نظام التعريف البحري AIS، تُعدّ أداة متعددة الاستخدامات للدفاع والاستجابة للطوارئ. ويمثل هذا الانتشار أول استخدام عملي لطائرة فليكس روتور على الأراضي الأوروبية، ويعزز قدرة الاتحاد الأوروبي على مراقبة مياهه دون الاعتماد كلياً على السفن المأهولة.
الدفاع ضد أسراب الطائرات: طائرة مورفيوس إكس روتور من شركة لوكهيد مارتن
استجابةً لتزايد هجمات الطائرات المسيّرة، كشفت شركة لوكهيد مارتن عن نظام مورفيوس إكس-روتور، وهو نظام مضاد للطائرات المسيّرة يعمل بتقنية الموجات الدقيقة عالية الطاقة، قادر على تعطيل أكثر من 50 طائرة مسيّرة في طلعة جوية واحدة. وعلى عكس الصواريخ التقليدية، يستخدم هذا النظام الطاقة الكهرومغناطيسية لإتلاف المكونات الإلكترونية للطائرات المسيّرة، ويمكن استعادته وإعادة استخدامه بعد انتهاء المهمة، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة كل عملية اعتراض. ووفقًا للشركة التي عرضته في معرض فارنبورو الجوي، يُعدّ مورفيوس النظام الوحيد من نوعه الذي يُطلق من الأرض ويُمكن إعادة استخدامه .
يتوافق النظام مع أي بنية استشعار وتحكم، مما يُسهّل دمجه في شبكات الدفاع الحالية. وتربط شركة لوكهيد مارتن تطويره بخطة وزارة الدفاع الأمريكية للاستجابة السريعة لمكافحة الطائرات المسيّرة للفترة 2025-2028، وتخطط لتسريع تصنيع النماذج الأولية بعد اختبارها في أريزونا وكاليفورنيا وأوكلاهوما. ويُحفّز خطر أسراب الطائرات المسيّرة التجارية المُعدّلة، كما حدث في أوكرانيا، الطلب على هذا النوع من الأسلحة والتدابير المضادة ، التي تُوفّر تكلفة أقل بكثير لكل عملية إسقاط مقارنةً بالصواريخ الاعتراضية التقليدية.
الروبوتات الأرضية والطائرات المسيرة: الهجوم بدون مشاة
أثبتت أوكرانيا أيضاً أن الطائرات المسيّرة لا تقتصر مهمتها على التحليق فحسب. ففي عملية تبنتها اللواء الهجومي الثالث، استولت قواتها على موقع للعدو باستخدام منصات غير مأهولة فقط، بما في ذلك طائرات مسيّرة مزودة بتقنية الرؤية من منظور الشخص الأول (FPV) وروبوتات تارهان الأرضية المحملة بالمتفجرات. وقد فشلت محاولتان سابقتان للمشاة، لكن الروبوتات تمكنت من اختراق أحد المخابئ وإجبار الجنود الروس على الاستسلام ، بعد أن تم توجيههم بواسطة الطائرات المسيّرة إلى الخطوط الأوكرانية. ووصلت قوات المشاة لاحقاً لتأمين المنطقة، لكن الهجوم نُفذ دون أن تطأ قدم جندي واحد أرض المعركة.
أعلنت وزارة الدفاع الأوكرانية أنها طلبت أكثر من 22.000 ألف روبوت أرضي بحلول عام 2026، مع اعتماد 67 طرازًا جديدًا، وإنجاز أكثر من 16.600 مهمة لوجستية أو إجلاء في شهر يونيو/حزيران وحده. تُستخدم معظم هذه المركبات غير المأهولة في النقل والهندسة وإجلاء المصابين ، وليس في الهجوم، إلا أن تأثيرها في ساحة المعركة يتزايد. وفي البحر، مكّنت طائرات بحرية مسيّرة مثل "سي بيبي" و"ماغورا في 5" أوكرانيا من تدمير أو تعطيل نحو ثلث أسطول البحر الأسود، وفقًا لقائد البحرية الملكية البريطانية.
لا يزال النقاش قائماً حول استقلالية هذه الأنظمة. فرغم أن العديد من الطائرات المسيّرة والروبوتات لا تزال تعتمد على مشغلين بشريين، إلا أن الأتمتة تتقدم في مهام محددة، مثل اعتراض طائرات شاهد المسيّرة، حيث تتم أتمتة 95% من العملية. وتدعو اللجنة الدولية للصليب الأحمر إلى فرض قيود ملزمة للحفاظ على السيطرة البشرية ، إذ أن زيادة الاستقلالية قد تُقلل من القدرة على التنبؤ بمن سيُستهدف ومتى. في الوقت الراهن، يُشبه جيش الروبوتات الأوكراني مزيجاً من الرافعات الشوكية وسيارات الإسعاف والأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد أكثر من كونه جيشاً من الروبوتات العملاقة، لكن تطوره لا يمكن إيقافه.
إنّ اجتماع الهجمات المكثفة بالطائرات المسيّرة، والتحوّل نحو الأنظمة القابلة للاستخدام لمرة واحدة والأنظمة القابلة لإعادة الاستخدام، وتطوير الدفاعات الموجهة بالطاقة، يُغيّر وجه الحروب الحديثة. وتواجه أوروبا، مع حلف الناتو والاتحاد الأوروبي، تحدّي تكييف عقائدها وميزانياتها مع واقعٍ باتت فيه طائرة مسيّرة لا تتجاوز قيمتها 100.000 ألف جنيه إسترليني قادرة على مواجهة مدمرة تُقدّر قيمتها بمليارات الجنيهات. وستُسهم قمة الحلف القادمة في فيلنيوس في تقييم ما إذا كان الحلفاء سيتبنّون الردع في مواجهة هذا التهديد الجديد أم سيكتفون بإدارة الأزمات على المدى القصير. وفي الوقت نفسه، لم تعد سماء وبحار أوروبا كما كانت عليه في السابق.
